前段时间买宝马车型的消费者算是赚到了，不仅是宝马i3这种纯电车型“五折优惠”，连燃油车也不乏七折、八折优惠的案例。如最新款宝马X1，指导价28.89万元，现售价仅20万出头就能提车，因此买到就是赚到。最近宝马宣布退出“价格战”，并宣称下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

其实早在今年5月，宝马就在“稳定军心”，给所有经销商门店发函，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策，包括3%价格折让，帮助缓解经销商的现金流压力、同时逾期付款违约金年利率降至2.5%，滞港车辆仓储费降低50%等等。

而这次的动作则更加直接，继宝马6月全年批售任务降低15%后，其7月再降15%，并降低返利门槛，取消金融渗透和密采考核。也就是说，宝马给予经销商更宽松的销售任务，以减轻经销商的经营压力。

官方数据显示，宝马集团上半年共交付121.34万辆汽车，同比下降0.1%。中国地区销量同比下降4.2%，共交付了37.59万辆新车。

可见国内车市的卷，已经卷到了豪华品牌，它们的日子也不好过了。短期的降价策略，确实能挽回一部分消费者，但长此以往下去，经销商是支撑不了的。所以车夫之前在《保时捷经销商“哗变”，吓得宝马紧急给补贴》这期视频里提到宝马为了防止经销商“狗急跳墙”，所以给出了前面提到的补贴减免政策。

今年经销商的日子确实太难熬了，除了年初出现东莞永奥集团“提桶跑路”之外，最近也是曝出了全国最大的汽车经销商集团，世界五百强的广汇汽车资金链紧张，股价持续低迷到已经退市。此外还有拥有60余家4S店的盐城森风集团“暴雷”、老板失联等新闻。

其中一个有意思的点就是有消息称在盐城森风被爆出出事之后，问界品牌就紧急将盐城森风负责维护的客户信息转给了扬州地区的投资人，由扬州地区的经销商负责客户维系、运营、售后保养服务，而其余品牌几乎无任何动作，变相弃自己的客户于不顾。由此可见，一个挣钱的品牌和那些卷生存的品牌在当下这个形势下动作的天壤之别。

再说回宝马这次没有继续“饮鸩止渴”的价格战，说明其对下半年接下来主销的产品充满信心。今年上半年，宝马品牌纯电动汽车和高端车型均实现了两位数增长。展望下半年，得益于宝马5系新款车型的上市以及新款MINI的推出，宝马自信能走出该价格内卷的旋涡。

大家对此怎么看呢？