萝卜快跑不是什么游戏，是百度旗下的无人车出行服务平台，于2021年8月18日发布。先是在北京亦庄自动驾驶测试区内测试，车内必须配备安全员，且不能收费。武汉、重庆、深圳、上海等城市，慢慢去掉主驾、副驾安全员，并尝试商业化运营。

最近由于在武汉抢了网约车司机“饭碗”、许多巡游出租车养家糊口困难等相关话题频上新闻热搜，开始被大家所熟悉，一时间大家纷纷对AI智能将取代人工，加上当前严峻的就业形势，引发了大家对未来就业的深刻焦虑。

其实除了“抢饭碗”，萝卜快跑还因为操作“太傻”而被公众戏谑，在武汉，被称为“苕萝卜”。主要是由于其“开得慢悠悠”，有时还会出现红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等情况，造成交通拥堵。因此离真正的替代人工，还有很远的距离。

而且虽然萝卜快跑的无人车即便车内无人，云端也得有人。云舱安全员、调度员、地勤人员、工程师，这都是必备。在配备云舱安全员时，有个人车比，目前行业规定一般是1:3，也就是一个人同时管3台车。未来这个比例可能会变小，比如1:10，但即便如此，当车辆数量足够大时，需要的人员依然非常多。

除此以外，还有成本的问题，目前萝卜快跑投放的无人车，大部分是与极狐定制的第五代车型Apollo Moon，车本体与各项自动驾驶硬件相加的总成本是48万元。这个价格远高于市面上的出租车和网约车。因此需要很高的单量，才能摊薄硬件的成本。

但也不要掉以轻心，因为根据百度官方披露信息，搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，售价仅为20.46万元，预计2024年将实现武汉全程覆盖，并计划投入1000辆第六代量产无人车运营。也有研报认为，萝卜快跑的服务成本未来可能降至每公里0.2元，将在今年底达到盈亏平衡。

而且体验过萝卜快跑的乘客，好评居多，而且给出的好评基本集中在价格低、体验好、形式新颖等方面。比如有人评价：不用担心车内有烟味、汗味，车不会绕路多收费，还能听自己想听的音乐，也不会出现最近上热搜的重庆出租车女乘客事件。

目前除了百度之外，小马智行、文远知行、元戎启行、AutoX这些自动驾驶公司，以及网约车平台滴滴，还有上汽、广汽、吉利、小鹏这些车企都在布局该RoboTaxi领域，都在为了抢占未来智能出行的市场蛋糕。

而百度不仅有挤占网约车的想法，还有想利用该模式的能力积累，从而赋能自己的极越造车业务。毕竟现在极越还是迟迟没有打开销量局面，急需要一个“爆炸点“，大家觉得呢？