车辆的“后驱模式”一直以来都被视作驾驶乐趣的象征，后轮驱动车型的重心较为集中在车体中央，因此能获得较优异的重量分配，进而对操控特性产生正面影响。进入新能源时代，纯电后驱车型同样有着更好的行驶体验以及操控性，最具代表性的比如特斯拉。

在自主品牌当中，采用后驱形式的纯电车屈指可数，但也不乏追求极致驾驶乐趣的产品。近日，睿蓝汽车旗下“智能后驱SUV”吉利睿蓝7的信息流传于网络，其中“后置后驱”引起了很多用户的关注，同时也让追求驾驶乐趣的用户对其产生了浓厚的兴趣。

事实上，睿蓝汽车推出后驱版车型，早在品牌发布之初就已有所规划。去年发布的GBRC水晶架构，就能够兼容轿车、SUV、MPV等多种车型，还可搭载多种动力总成，实现前驱，后驱，四驱多种驱动形式。而采用后置后驱的吉利睿蓝7，即便面对复杂路况，也可以让用户驾驶游刃有余，且极具舒适度。同时，得益于后驱车的灵活性，吉利睿蓝7还能给用户带来集速度与操控于一体的驾驶乐趣。

后置后驱赋予吉利睿蓝7更多的运动基因，同时从整车造型上也可见一斑。吉利睿蓝7量产车采用了与概念车相一致的轿跑SUV车身，运动溜背造型，凸显时尚前卫。新车前脸采用贯穿式LED灯带以及分体式大灯，搭配主动闭合式进气格栅，看上去简洁大气并充满未来感。

除了运动属性外，通过官方公布的黑棚图上，我们还可以看到该车顶部还搭载了激光雷达。激光雷达是公认的高阶智驾入场券，这一配置大多出现在中高端车型上，例如蔚来ET7、理想L9等均配有激光雷达。睿蓝汽车品牌发布会上，对吉利睿蓝7智驾系统的表述为可实现AVBS自动代客换电等多种高阶智驾，结合以上信息，吉利睿蓝7在智驾方面的表现也值得期待。

另外，吉利睿蓝7还将运用吉利自研的龙鹰1号高性能智能座舱计算平台，搭载国内首款车规级7nm座舱芯片，单颗算力可比肩8155，双E04加持下可达到高通尚未量产的5nm 8295芯片算力。在双E04芯片加持下，吉利睿蓝7的座舱智能化水平在同级中将会充满竞争力。目前在售的车型中，只有30万以上个别车型可以达到双8155的芯片配置，可以预见，吉利睿蓝7的车机反应速度、应用启动速度等方面将达到顶尖水准。

新能源汽车进入智能时代后，很多用户对于动力性、操控性的需求正逐渐向智能、节能方面发生转变，但对于年轻用户而言，依旧对充满驾驶乐趣的产品抱有极高的期待，吉利睿蓝7通过后置后驱的驱动形式、高阶智能驾驶以及高算力智能座舱，来满足用户的多样化需求，不仅具备节能、智能等特点，而且在性能上同样值得期待！