近年来，欧洲的125cc摩托车市场逐渐成为全球摩托车厂商的必争之地。毕竟在摩托车分排量分驾照的欧洲市场来说，125cc以下的摩托车能够更加吃香，可以辐射的人群更广。

无论是KTM的DUKE 125，雅马哈的MT 125，还是本田的CB125，这些车型已经在市场上深耕多年。

近日，凯越和春风也纷纷加入战局，各自推出了针对欧洲市场的125cc新车型，意图分羹这块潜力巨大的蛋糕。

为何欧洲125cc市场如此重要？

那是因为在欧洲，16岁以上即可通过A1驾照驾驶125cc摩托车，甚至部分国家允许持汽车驾照的成年人驾驶125cc摩托车，这大大扩展了消费群体，而这类群体首先考虑的车型通常是125为主。

而且125cc摩托车兼具灵活性和经济性，是都市通勤和周末出游的理想选择。

另外就是排放标准严格：欧洲对摩托车的排放有严格规定（如Euro 5标准），而125cc车型的排放通常更容易达标，符合环保要求。

还有就是限速需求：许多欧洲城市对速度有严格限制，小排量摩托车更容易适应这些规则。125cc摩托车最高时速通常在100-120 km/h之间，足够应对城市内和周边地区的日常使用需求。

▲雅马哈MT 125

▲KTM DUKE 125

这些因素使得125cc市场成为厂商布局欧洲的重要切入点，所以很多车厂造车理念是通勤与乐趣兼备，KTM的DUKE 125、雅马哈MT 125和本田CB 125，已经在欧洲125市场占据了主导地位。

达摩院认为，国产产商凯越和春风等中国品牌的加入，必须凭借性价比优势，才能有机会分走一部分蛋糕。

凯越&春风125新车有何优势？

先看凯越的KY125 R，这款车继承了其中量级跑车321R的外观设计语言，除了发动机变成了125cc外，车辆保持了321R上的原有配置的单摇臂、41mm倒立式前减、ABS、超大LCD仪表盘，以及两年质保和售后支持计划。

而且已经推出了市场定价！售价仅3,499英镑，远低于雅马哈MT-125和KTM 125 Duke的价格，为预算有限的年轻骑手提供了高性价比的选择。

而另外一个进军欧洲125市场的就是春风，他们在EICMA 2024上正式发布了125 NK的量产版。这款车延续了春风NK系列家族的设计语言，同时结合欧洲市场的需求进行了全面升级。

动力方面就是一台水冷四冲程单缸发动机，最大功率14.5匹马力，直接达到了欧洲125cc车型的法律上限。

配置有行程130mm行程的倒立式前减、LED大灯、5英寸TFT全彩仪表，支持智能手机互联，并标配ABS与牵引力控制系统（TCS）。

价格方面就依然延续了春风一贯的不公布价格习惯，不过想分蛋糕肯定不会高于4350英镑。

不过对于凯越来说春风125 NK的推出，是进一步丰富了其在欧洲市场的产品线，同时也强化了其品牌在国际市场的竞争力。

达摩院有话说

欧洲125cc市场是一个充满机遇的竞技场，在此前之前国内也有一些厂家在欧洲尝试打下市场，不过也未能撼动其市场，而凯越KY125R和春风125 NK的推出，是借着两品牌近年在国内外积攒下的热度后一次狙击，也展现了中国摩托车品牌崛起的潜力。

随着竞争的不断加剧，我们有理由相信，这些车型将在未来为欧洲骑手提供更多选择，并在市场中占据更大的份额。