前段时间，达摩院为大家介绍过了杜卡迪2025款Panigale V4，而车迷朋友一直期待的梦想机车之一的街霸V4终于今天正式公布！

新款的街霸V4带来了更加接近Panigale V4的性能表现，彻底打破了街车车与超级跑车之间的界限，让街霸V4成为了一款真正意义上的“裸露”的超跑。

极具侵略性的美学设计

2025款街霸V4在外观设计上延续了上一代的精髓，极具侵略性！

同时对车辆前后平衡进行了优化，提供更加协调的视觉效果。新的16升油箱顶部更加平坦，两侧形状也进行了优化，更方便夹持油箱，提升了操控性和舒适度。

值得一提的是车头采用了新的全 LED 大灯设计，更锐利的日行灯眉，为正面提供锐利、动感的造型，更彰显其纯粹侵略性外观。

而车身就采用了Panigale V4车架，包含新款的对称空心摇臂！

新车还采用了全新的双层定风翼设计，两个翼片之间的间距比前代设计更大，这不仅提升了在高速行驶时的下压力，提供了更加稳定的操控，还使得整车的线条更加流畅和一体化。

根据杜卡迪提供的资料，车辆在可在 270 公里/小时时产生 17 公斤的下压力，可以在不牺牲敏捷性的情况下提供高速稳定性。

车辆的人体工程学改进既满足了性能需求，也满足了日常使用需求。杜卡迪对车把和脚踏的位置进行了微调，车把后移了10mm，脚踏则下移、前移并内收10mm，整体提升了骑行的舒适性。

街车和仿赛首次同步动力与性能

动力方面和Panigale V4 一样搭载了 1103 cc Desmosedici Stradale发动机。最引人注目的是，街霸V4首次配备了与Panigale V4相同的使用带有可变长度漏斗的节气门体，进一步提升了发动机的动力输出。

这是本次街霸是首次采用Panigale V4 同等配置，不过传动齿就改为前15齿配42齿，而Panigale V4为16配41，为了更大扭矩和即时的油门响应。

最大马力可达214匹，欧洲版本限制在205匹，输出转数为13,500转，最大扭力为120Nm，峰值表现在11250转的时候！

如果搭载赛道专用天蝎（）Akrapovič）排气管后，街霸V4的功率进一步提升至226马力，这台街车已经是超越很多仿赛，堪称街车中的顶级存在。

电子辅助和版本差别

新街霸V4同样配备Panigale V4上最先进的电子辅助系统，首先新款街霸V4的6.9英寸高分辨率TFT显示屏，能够清晰呈现各种数据。

然后车辆搭载的Ducati Vehicle Observer（DVO）系统，模拟超过70个传感器的输入，实时优化牵引力和轮式控制系统，提升操控性与安全性，最突出的莫过于Race eCBS系统。

此外，街霸V4还配备了多个电子辅助功能，牵引力控制（DTC）、滑行控制(DSC)、起步控制（DPL）、发动机制动控制(EBC)等功能一应俱全；还有四种可调动力模式（Full、High、Medium、Low）满足不同骑行需求。

Ducati Quick Shift 2.0换挡系统则让骑手无需离合器即可实现顺畅的换挡，减少延迟，提升换挡流畅度。

最后说说V4和V4S之间的差别，V4版本采用的是完全可调的43 mm 昭和前减震，完全可调的 Sachs（萨克斯） 的后减震，车辆前后轮毂为Y型5辐轻合金轮毂。

而V4S版本为前后为Smart EC 3.0电子悬挂系统搭配奥林斯（Öhlins ）减震，Y型5辐锻造铝合金轮毂，以及一个轻量锂电池（不过这个锂电池在国内已经出现鼓包的问题）！

售价方面V4售价为23,395美元，折合人民币169,413元人民币，V4S售价为29,295美元，折合人民币212,142元人民币！

总结:街霸V4，公升街车新标杆

无论是在赛道上的极速弯道，还是城市街道上的日常巡航，2025款杜卡迪街霸V4都能为骑行者提供无与伦比的震撼体验。

凭借其强劲的动力输出、精致的外观设计和先进的电子辅助系统，街霸V4不仅是杜卡迪的巅峰之作，更是街车领域的新标杆，重新定义了街车的极限骑行体验。