新能源市场正如火如荼地发展，在新能源汽车动力系统方面，除了大家熟知的纯电系统外，插电式混动（PHEV）和增程式混动（REEV）应用也更广泛，那么不同的动力系统对驾驶者带来的驾驶体验是否一致？今天我们就来一探究竟。
驱动逻辑上的差别
增程式混动，发动机就像个“发电小能手”，只负责发电，不直接驱动车轮，就跟“充电宝”似的，给电池充电，最后让电机去驱动车子。它的结构很简单，开起来感觉跟纯电动车差不多，连变速箱都没有。不过呢，它在能量转换的时候会有损耗，就像从发动机到电能再到驱动，这中间就像接力赛掉了棒一样，有点损失。
再看看插电式混动，发动机和电机都能直接驱动车轮，有纯电、混动、燃油三种模式，系统会根据实际情况智能切换动力。它的好处是动力叠加优势超明显，就像两个人一起干活比一个人厉害，高速的时候发动机直驱更高效。但缺点就是系统太复杂了，就像一个超级大迷宫。
性能和能耗
纯电续航方面，增程式混动更长，因为它电池容量大，就像个大水桶能装好多水；插电式混动就短点，毕竟它得给燃油系统留空间。
高速油耗方面，增程式混动因为能量转换有损耗，油耗就高；插电式混动发动机直驱效率高，油耗就低。
动力表现方面，增程式混动是单一电机驱动，加速比较平顺，但爆发力就像小绵羊；插电式混动是双动力叠加，高速加速就像小火箭。
维护成本方面，增程式混动结构简单，成本低；插电式混动系统复杂，成本就高。
技术趋势争议
有人觉得增程式混动“技术落后”，因为它能量转换效率没插混直驱模式高。插电式混动就不一样，像比亚迪用DM - i技术实现了低油耗和高动力的平衡，成了市场主流选择。
驾驶体验
- 增程式混动：
- 行驶中噪音主要来自风噪和路噪，增程器介入时噪音控制较好（部分车型通过优化隔音处理），整体静谧性接近纯电车。
- 插混：
- 高速亏电时，发动机直接驱动会产生明显噪音和振动，尤其是小排量发动机，驾驶质感更接近燃油车。
总结：
如果就想省油，插电式混动综合表现更牛，但亏电时可能噪音略大；要是就喜欢纯电驾驶感，还不咋跑高速，增程式混动性价比更高，坐在车内给人一种安静舒适感。
当然还是建议大家都去试驾对比一下再做决定，别到时候买了车又后悔哟！
一张图总结二者的区别：
