东风标致雪铁龙终于按下了新能源转型的启动键。
3月3日，他们正式发布了新能源子品牌“示界”（Hedmos），其首款产品就是个不折不扣的“爆炸性新闻”——富康回来了，而且从轿车变成了纯电SUV！
作为一个在行业摸爬滚打二十年的老司机，看到这个消息我还真是一愣。
记得当年“走富康路，坐富康车”可是国人汽车生活的标志性记忆。
这款在2009年黯然退市的经典车型，如今摇身一变成了10-15万价位的纯电SUV，还真是让人有点恍如隔世的感觉。
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富康06：情怀牌还是实力派？
先说说关键参数。
新富康06定位紧凑型SUV，长宽高分别为4670/1900/1617毫米，轴距达到2775mm。这尺寸放在同级别里已经很良心了，比元PLUS略大一圈，跟宋PRO差不多同级。
动力系统方面，搭载最大功率160kW的电机，最高时速170km/h，电池来自中创新航的磷酸铁锂方案。
坦白说，光看参数没啥惊艳的，但也不算差。
问题在于，这和我们印象中那个紧凑型轿车的富康有什么关系？说白了，这就是借用了一个老IP而已。
从工信部申报图来看，这款车和传统富康的设计语言没有半毛钱关系，完全是新设计。
严格来说，这是个营销手段。
不过在我看来，这种做法还挺聪明的。
对于85后、90后的消费者来说，“富康”这个名字自带怀旧滤镜，能引发情感共鸣。品牌营销的核心就是建立情感连接，而“富康”就是现成的情感资产。
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技术底牌如何？
作为工程师出身的车评人，我最关心的还是这车的技术实力。目前官方公布的信息比较有限，但能看出几个关键点：
动力系统的160kW输出，在10-15万级别的纯电SUV中还算有竞争力。但关键看这个电机的调校如何，国产电驱动系统往往在平顺性上还有提升空间。
中创新航的电池组选择表明这款车走的是“性价比路线”，而非超高端定位。磷酸铁锂方案在成本控制和安全性上有优势，但能量密度通常低于三元锂。说白了，就是重性价比而非极致性能。
最值得关注的是平台问题。从目前信息看，富康06很可能基于燃油车平台改造而来，而非纯电专属平台。这会在空间利用率和整车轻量化上带来一些局限性。
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市场前景如何？
说到这里，不得不提神龙汽车（东风标致雪铁龙）的现状。从2015年巅峰时的70万辆，到2020年仅5万辆的销量，这家合资车企可以说是“跌冒烟了”。
面对这种情况，推出新能源子品牌是正确选择。但问题是，在当前新能源市场竞争如此激烈的环境下，一个10-15万定价的纯电SUV能有多少胜算？
一方面，这个价格区间已经挤满了比亚迪宋系列、吉利几何、长安深蓝等强劲对手；近期新能源车市场增速放缓，消费者购车更加理性，对产品力要求更高。
我认为富康06能否成功，关键看三点：
续航表现- 这是消费者最关注的，目前官方还未公布
智能化水平- 现在10万以上级别不能只卖硬件了
服务网络- 神龙汽车的经销商体系能否适应新能源销售
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说
讲真，看到“富康”这个名字重新出现在市场上，我这个老司机还是有些感慨的。但情怀归情怀，产品力才是硬道理。当年的富康之所以成功，不只是因为时代红利，更因为它确实是当时技术和性价比的代表。
如今的富康06想要赢得市场，仅靠一个老名字远远不够。4月预售，5月交付，留给它的时间不多了。我期待它能带来更多技术细节的披露，尤其是续航、充电和智能化配置这些关键点。
最后想问问大家，对于这种老IP复活的产品，你们会买单吗？你对新富康06有什么期待？欢迎在评论区和我交流。
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