自从抱上华为这条大腿之后，赛力斯就如同黑马一样狂飙突进，冲上中国车企市值第三的宝座。
然而命运的齿轮在2025年骤然转向，赛力斯一季度销量暴跌超40%。赛力斯当下的销量危机，是市场对其“寄生式发展”的残酷审判。
2019年，深陷转型困局之中的赛力斯（小康汽车），遇见有意进军汽车行业的华为。双方一拍即合，开始了一场从传统车企到新能源赛道领军者的跨越式蜕变表演。
2021年双方进入深度合作期，共同创立AITO汽车品牌，推出了多款问界车型。
赛力斯将自己从身体到灵魂，几乎全部交给华为。华为全权主导着问界产品，无论是设计、制造，还是营销、销售等。
在华为光环的赋能下，问界一飞冲天。
2024年，赛力斯累计售出近50万辆新车，同比暴涨96.98%，其中约40万辆由问界贡献。M9更是超越BBA，稳居50万元以上豪车销冠。
同期，赛力斯营收达1451.76亿元，同比大增305.04%，创历史新高；净利润达59.46亿元，成功扭亏为盈，成为全球第四家盈利的新能源车企。
与此同时，赛力斯市值突破2000亿元，远超上汽、长城、理想、吉利等巨头，成为仅次于比亚迪、小米的中国第三大车企。
然而让人大跌眼镜的是，进入2025年赛力斯迎来当头一棒，深陷销量断崖式下滑的泥潭中。
产销快报显示，今年1-3月份赛力斯销量分别为22430辆、21329辆、24609辆，同比分别大跌45.82%、39.43%、34.43%。
今年前三个月，赛力斯累计销量为68368辆，同比大跌40.10%。赛力斯销量之所以大跌，根本原因在于问界系列产品有点卖不动了。
有观点认为，问界销量下滑与其2024年底提前透支销量，以及消费者持币观望新车型上市有关。
但是我们发现，赛力斯的销量去年年底就开始回调和下滑。
数据显示，去年第四季度赛力斯销量环比下降，导致单季营收环比下降了7.29%至385.49亿元；归母净利润也环比下降了20.93%，仅达到19.08亿元。
这意味着，虽然赛力斯去去年全年高歌猛进，但其实在第四季度就开始暴露出问题了。
另外，赛力斯2024年总负债暴涨87.22%至824.58亿元，资产负债率高达87.38%。高负债压力之下，赛力斯开始频繁融资，包括计划赴港IPO。
赛力斯的销量危机，本质上是“寄生式发展”模式的生存困局。
首先，核心技术空心化。
问界主打高端汽车市场，通过电气化、智能化等技术重新定义豪华。行业领先的核心技术，就是问界最大的卖点。
但无可讳言，问界车型的三电系统、智驾方案、车机生态等软硬件等方面，均严重依赖华为，甚至被外界视为“华为代工厂”。
赛力斯本身在新能源汽车方面的核心技术，并没有太深厚的积累和沉淀，这不利于企业长期发展。
其次，汽车品牌附庸化。
2024年以前，“问界”系列商标是属于华为的。直到去年7月份，赛力斯才花费25亿元买下了华为手中的“问界”系列商标。
即便如此，在广大消费者的认知中，“买问界就是买华为”，绝非是买赛力斯，赛力斯沦为“隐形人”。
无论“问界”系列商标在所有权上属于华为还是赛力斯，用户心智上基本上都将问界与华为汽车画上等号。如果没有华为，问界可能也就没有了意义。
最后，独宠红利渐消化。
继赛力斯之后，华为又与奇瑞、北汽、江淮、上汽合作智界、享界、尊界、尚界等。于是，从问界“一界”扩展到“五界”，赛力斯也从“唯一”降级成“之一”。
鸿蒙座舱4.0首发权给了阿维塔，智界 S9、享界 S9 挤占问界在华为门店的黄金展位，赛力斯的在华为的“独宠”地位不复存在。
寄生者的繁荣，终是昙花一现；自立者的生长，方能穿越周期。赛力斯必须从华为的羽翼下挣脱，早日长出独自遨游天空的翅膀。
狂笑
专业黑，时代进步是挡不住的，华为的技术已经让汽车行业走向新时代！
XMBY
寄生华为的赛力斯市值翻了10倍 成为少数实现能盈利车企 新款M8 改款M9刚上市 又爆单了 网络黑公关坐不住了
用户10xxx67
菊花厂的黑公关一顿乱写。
法官 回复 04-19 18:00
贱人就是贱
sjxz 回复 04-19 18:36
网络上经常有“菊花”一词？查了一下才知，它还代表着身体某个部位？很形象！
七彩云南
产品换代，销量下降正常，都在等新款M5，M7，M9，和M8，M8小订15万辆，新M9大订42000辆，你怎么不说？
Eason 回复 04-19 17:29
所有车企都一样，动不动就几小时几天多少万订单，如果真的这样我国人均都几辆车了。
LLT
赛力斯还在增加生产线，工人季度奖没人都拿2-3万，门口招聘信息天天都在招人。新能源汽车我也开过几种，包括特斯拉，小米。目前的感受就是问界牛逼，华为牛逼。就是价格太高，新款M8看了真喜欢，买不动没办法。[笑着哭]
迷雾
且看看新款上来后的销量，啥都不懂，乱黑
罗焱
赛力斯才是华为汽车的的亲儿子，所以是其他合作比不了了
勇敢De心 回复 04-19 20:01
既要又要，咋天上天
勇敢De心 回复 04-19 20:02
既要又要，上汽有发言权
清浅
写的这东西丢人现眼！做过实际调查么??
买卖不成仁义在
又黑，使劲黑，之所以25年卖的少是因为都在等m8，问界现在又爆单了是不是很难受啊？[笑着哭]
天衣无缝
现在叫啥啥智行，绑一起算销量，还是拉胯。[得瑟]
心飞 回复 04-19 15:57
头头是道的放屁
一如既往
你怎么不说不和华为合作，他最终得结局是破产或者等人收购？现在可是盈利了，并且品牌也打出来了，新款M8M9又二十万订单了，才上年没过呢，后续新款M7M5十万加的订单肯定跑不了，全年超五十万销量那就比去年多出十来万了！
哈喽
这小编也在傻逼逼的乱说，这叫强强联合
xyz
有任何技术含量的代工厂最终都会走向倒闭
买卖不成仁义在
一些臭鱼烂虾也说自己是智驾，出问题了对华为智驶有一定的影响是真的
用户12xxx81
赛力斯是啥？不是就叫华为汽车么[doge]
Eason
不可能，满厂是灵魂的车企怎么说寄生体呢？怎么会暴露风险呢？难道失去了灵魂？？
用户17xxx51
情人眼里出西施
明天会更好
专业黑子，赛力斯欠产都在加紧招人，光M8订单也要到下半年才能交付完
用户10xxx88
黑子怕啊，怕中国其他车企都加入华为阵营，其他智驾就完蛋了，须不知奥迪宝马都加入华为阵营了，你们再犹犹豫豫，汤都没得喝了，与华为合作，是给自家品牌赋能，提高品牌竞争力，有啥不好的。全世界害怕的是华为把中国汽车业团结起来了，共同对抗国外车企。形成强大竞争力，争霸世界。
用户29xxx48
华为是做系统的不是造车的，有点喧宾夺主了
冬耳听雨
还是分析你家粗粮汽车吧。别替赛力斯操心了
用户10xxx74
这也黑？你等第二季度看看，都在等改款M8，新上市M8
用户83xxx40
外国的都是好东西，国产的都是垃圾？上学怎么上的，奴性不改的小编。 国人当自强！
等等1608530
傻b写出来的狗屁文章
用户15xxx27
黑子无处不在
万事大吉
说你大爷的锤子，毛都不生一根！
以前
神经病
马里乌波尔大鱼
换把割韭菜的刀
CNY
这个带偏见，难道安卓手机厂家都是寄生式发展。
烟花易冷
小编，你是上汽请来的逗逼吗？上汽就是这样的想法，又想跟华为合作，有不想太投入，
用户10xxx61
拉黑低劣的小便！
用户10xxx22
贵、电池续航里程短。
用户18xxx35
取个机吧各什斯：倒闭迟早的事……
聖火旭
这篇文章不但有离间嫌疑，还透着吃不着葡萄说葡萄酸的感觉[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
熙熙攘攘
电子产品买新不买旧
遥遥领先
死局
zhb
黑的一点水平也没有！ 呸
小介不借
是我孤陋寡闻了吗？小米竟然是第二大车企
王家园林
新势力车企市值脱离本身实施价值几十倍，它们造车就如同以前民企房地产公司一样，割完韭菜，后果不堪设想……有些只有一两年车企甚至拿人家上百年车企来对比，不知天高地厚。
用户83xxx40
奴性不改的，一些带节奏的群体！ 做为中国人不应该自强不息吗？ 崇洋媚外的奴性不改，一些小钱就出卖灵魂的群体…… 国人当自强！