不得不说一个很现实的问题，那些想买纯电动汽车的消费者，想偿新、想省油钱、想早点玩玩汽车上的高科技等等，都无可厚非，但是你必须面对一个现实，当纯电动汽车有些技术还不够成熟的时候，买了它就得做好可能会出现“意外”的思想准备，这些“意外”包括哪些得劳你去想了......

据了解，纯电动汽车撞人致死案近日再添一例。事故之后如何处置？我们不妨做一次模拟判断：如果非小鹏P7的责任，也就是说小鹏P7不存在任何问题，也没有任何过错，车主不仅要承担车损，更要命的是，活人被撞没了，你得拿钱出来赔吧；如果事故跟小鹏P7有关系，车主的责任可能会小一些，这种情况下，只能说车主是幸运的；还有一种情况，如果两者都有过错，小鹏汽车和车主都要承担一定的责任，作为有实力的厂家，即使赔偿对它来说无伤大雅，而对于车主来说，仍然是一笔不小的数字。

而根据了解，小鹏P7撞人致死案之后，小鹏汽车第一时间进行了回应，其称：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”

据媒体报道，处理此次事故的交警大队事故处理中队一工作人员表示，目前该事故正进行初步调查。

针对车主所说的“事发时启用了LCC辅助功能（辅助驾驶功能）”，此次事故是否跟开启了这一功能有关，该工作人员称，事故是否为网传的LCC辅助功能造成，暂时还不能确认。

根据网友提供的视频，小鹏P7撞人致死案的大致经过如下：

事发路段，一辆小轿车疑似出现故障，司机和同行人员正在紧邻中央隔离带的内侧车道进行处理。这时，一位黑衣司机去车后摆放桩桶，此时一辆小鹏P7快速撞来，将黑衣男子撞飞后，又重摔在地。事故导致一人死亡，被撞车辆的尾部被严重撕裂，小鹏P7的车头也发生变形。

8月10日，一段微信聊天记录在网上曝光，聊天记录中疑似驾驶员在说，“我辅助驾驶高架上撞人了”、“我撞了后意识到来不及了”、“这次刚好分神”......。

此次事故，车主在网上表达了自己的情绪，小鹏汽车也及时回应了社会的关切，事故的最终认定，还得等交警部分出具最终的事故报告。

实际上，小鹏P7的辅助驾驶功能引发社会广泛关注不止这一次。

搜索网络发现，今年 4 月，小鹏车主邓先生发布视频维权称，在国道上开启辅助驾驶系统行驶十几公里后，前方道路出现一辆侧翻车辆，自己驾驶的小鹏 P7 没有任何报警和减速，径直撞了上去。

小鹏汽车回应称：“经查，3月13日，车主邓先生驾驶小鹏P7于当地高速路段与前方横停的侧翻车辆发生碰撞，事故未导致人伤。事故发生后，通过后台碰撞监测，我司客服人员一时间致电客户询问情况，并给予协助指引。初步判断为车主在使ACC+LCC（自适应定速巡航&；车道居中保持功能）过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后，结论亦符合上述情况。”

小鹏汽车还提醒，“我们需要再次提醒广大驾驶员，使用辅助驾驶系统过程中，需保持对车辆周围环境观察，遵循用户手册中相关功能的使用指引，确保行驶安全。”

小鹏P7最早于2020年11月上市，综合补贴后售价为23.99万-42.99万元。刚过去的7月，小鹏P7共销售6397辆，1月-7月累计销量为41807辆。

写在最后：

纯电动汽车发展到今天，实际上较为尴尬，一方面，有些技术还不太成熟，相关测试在时间上大大缩水，这种情况下，汽车厂家就急着将电动汽车推向市场，最终引发了各种纠纷；另一方面，纯电动汽车从某种意义上讲，是一个新东西，跟燃油车还是有一些区别的，比如在驾驶习惯上，有些所谓的辅助功能，对车主就有一定的要求，当车主忽视了这一要求时，发生事故的概率就会增大，而4S店在这方面的培训、提醒做得又不够，这也是导致事故增加、纠纷不断的一个重要原因。厂家在大力研发新能源汽车，车主觉得对自己有利就买它，买了后有的会发生品质上的问题，有的则发生使用不当的问题，最终各说各有理，也导致了各种纠纷不断，让厂家和车主都感到处理起来颇为棘手，这种尴尬局面预计还会持续很长一段时间，除非纯电动汽车做得越来越完善，新能源汽车的发展更加成熟。