问：一辆车60L油，大概能跑多少公里？
答：如果百公里油耗10升的话，大概能跑600公里；如果百公里油耗8升的话，大概能跑800公里。即便如今油混的车子，平均百公里油耗大概5升左右，顶多也就跑1200公里。
问：你见过60L油跑了近3000公里的车子吗？
答：不算上插混车的话，油车怎么可能？60L油跑了近3000公里，也就是说，百公里油耗才2升！即便是油混车，也不可能低到这个程度。按照一般车主平均一个月行驶1000公里来计算的话，60L油可以用近三个月！这是难以想像的。
然而，这就是事实。
9月22日，广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会，公布了此次挑战赛中各车型冠军60L油所取得的极限续航成绩：奥德赛锐·混动2216.9km、皓影锐·混动2321.1km、雅阁锐·混动2470.1km，凌派锐·混动更是达到惊人的2994.2km，离3000公里仅仅差了5.8公里。四款锐·混动车型的冠军成绩均打破上届2143.8km的记录，平均续航里程超过了2500km。
所有人都惊呆了，纷纷在议论，这是怎么做到的呢？
答案只有一个，就是Honda的i-MMD混合动力系统创造的奇迹。
7天6夜，奇迹这样诞生自2017年广汽本田开创汽车行业首次公开的实车测试挑战赛以来，备受市场关注。比赛通过第三方权威实测，以令人信服的数据让消费者直观感受i-MMD“电机驱动 更混动”的技术实力，在2018年第二届极限挑战赛中，第十代雅阁锐·混动创造出60L油极限续航2143.8km的惊人记录。为了持续激发用户和行业对i-MMD技术潜力的好奇心，本届极限挑战赛，从雅阁锐·混动一款车型升级到锐·混动联盟四款车型，参赛阵容更豪华；从3月启动的区域分站赛，到7月的极限挑战赛决赛，时间跨度更大；从区域分站赛刷新极限油耗，到决赛挑战极限续航里程，i-MMD的技术优势展现更全面。
此次锐·混动联盟极限挑战赛总决赛，历时7天6夜，由鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，总线路超过1700公里，基本涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。
在比赛中，i-MMD混动技术“以电为主”的驱动特性被参赛选手充分调动起来，以高性能的畅快驾驶感受和高效能的长续航节油魅力，助力选手最终创造如此惊人的成绩。
极限油耗的秘诀在这里为何i-MMD混动系统能实现如此低的油耗呢？
据介绍，i-MMD混动系统在PCU动力单元的协助下，能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝顺畅切换，带来平顺的驾驶体验，更能避免能量浪费，带来高水平的燃油经济性。
这套系统在比赛过程中，选手们充分理解到i-MMD三模式下带来的高效能节油好处。锐·混动联盟四款车型在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又节油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现最大程度的节油和强劲加速。而在高速行进阶段，只有在车辆处于低负载状态时，i-MMD才会“灵活安排”发动机直接驱动，这时发动机基本全程处于高效工作区间，每一滴油都“物尽其用”，拥有超高能量转化率。但是，车主日常在高速行驶，不可避免遇到高速拥堵、爬坡、高负载等情况，此时系统会判断发动机运行状态，并适时以电机介入的方式确保发动机始终运转在高效区间，达到全程节能省油的效果。
一位驾驶奥德赛锐·混动的选手说：“i-MMD太聪明了，特别是与MPV组合在一起，打破了大家对MPV的认知，舒适、省油，而且还具有驾驶乐趣。不可思议的是，作为一款车重达1.9吨的MPV，奥德赛锐·混动竟然开出了3.2L/100km的油耗，节油能力实在太强。”
不仅如此，i-MMD混动系统还能让驾驭更“快”。据介绍，i-MMD系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成，以电机驱动为主，以2.0L i-MMD混动系统为例，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。得益于电机高扭矩特性加成，锐·混动联盟车型拥有媲美EV的强劲爆发力，加速更高效，更直接，踩下油门便能迅速获得响应，更具驾乘快感。
小结广汽本田通过极限挑战赛的实证营销创新方式，成功展现了锐·混动联盟的强大技术实力展现，再度释放i-MMD的电驱混动魅力，拉近了与消费者的距离。
而i-MMD混动系统顺应国家新能源发展趋势，成为了当下绿色环保出行生活的创新提案，其以电为主的电驱混动技术成熟度高，加速了国内混动技术的电驱化潮流。
