引言：2009年，当保时捷第一代Panamera一经发布，就凭借出色的性能和舒适性，迅速受到了全球多金人士的青睐，可以说是将四门超跑轿车这一细分品类的标准拔到了一个新的高度。十余年来，尽管包括中国品牌在内的诸多汽车厂商也都陆续推出了一些尺寸可观、数据抢眼的四门轿跑车，但在市场上始终难觅一个能从品牌调性、运动基因、动力操控等全方位匹敌Panamera的对手。直到2024年1月18日，拥有同样赛车基因的老牌英伦跑车品牌路特斯，推出了其首款纯电动超跑轿车——EMEYA繁花，才打破了Panamera专美于前的局面。对于消费者而言，路特斯EMEYA繁花的推出并不仅仅是多了一个选择这么简单，这款车从尺寸/空间、性能、科技智能配置以及价格方面，可以说是树立了一个全新的标杆。

【图为R+版本车型（下同）】

如果不是有“纯电”作为前缀，EMEYA繁花从严格意义上来讲还真不能被称为是路特斯的“首款四门超跑轿车”，早在上世纪90年代，路特斯曾经推出过一款基于沃克斯豪尔Omega车型改造而来的四门性能车——路特斯Carlton。通过对前者动力及底盘系统进行升级，路特斯创造出了一个拥有382马力、最高时速可达285km/h的野兽！

【路特斯Carlton】

尽管路特斯Carlton最终仅限量生产了不足千台，但路特斯对于四门跑车的执念并未受到影响，到了新世纪2010年巴黎车展，路特斯又推出了一款名为Eterne的四门概念车，搭载的5.0L V8发动机最大输出功率达到了612Ps，巧合的是，售价66.8万元的EMEYA和售价76.8万元的EMEYA S+车型的最大输出功率也是612Ps，你说这是不是在致敬Eterne呢？

【路特斯Eterne】

从外形上可以很容易看出，EMEYA繁花延续了在ELETRE身上惊为天人的全新家族设计，但相比后者，EMEYA繁花的前脸设计更加激进：鲨鱼鼻式的前脸设计、内构灯带酷似大马士革刀身花纹般的双L形日行灯、与黑色前格栅融为一体的带ADB自适应远光系统LED矩阵式大灯等等都极具辨识度，无一不是在肆意展示着自己的运动血统。

路特斯EMEYA繁花拥有可比拟超跑的绝佳车身比例与低趴姿态，超过5.1米的车身长度和近3.1米的轴距也让其有着比竞品更为舒展犀利的车身线条和更为充裕的乘坐空间。

【“Hyperstance”设计理念让EMEYA繁花有着超跑般的低趴姿态】

电子流媒体外后视镜、主动闭合式进气格栅、主动前气坝、主动后扩散器，等设计无论从加强视觉冲击力还是提升性能方面都有着相当炸裂的效果。值得一提的是，EMEYA R+和R+黑金版车型还配备了专属的路特斯空气动力学套件，其包括了位于车头下方的主动式气坝以及位于车尾部的主动后扩散器。前者不仅在车速超过110km/h时会自动打开，与地面形成90度夹角，产生76kg的下压力，还可以在关闭时最多提升12km的车辆续航里程。

采用RGB可变色技术的渐变式贯穿尾灯不仅设计感十足，还能够显示车辆电量、充电状态；大尺寸悬浮式双层尾翼可根据驾驶模式与车速进行自动调节，最大可为车辆带来215kg的下压力；EMEYA R+和R+黑金版车型还可选主动后扩散器，能在车辆高速行驶时主动伸出降低空气阻力。

EMEYA繁花在内饰方面充分迎合了当下的环保与科技潮流，使用了大量可回收再利用的环保纤维材质，以及诸如Alcantara和Nappa皮革等兼顾质感与视觉效果的高档材料。中控区域配备的搭载虚幻引擎的15.1英寸OLED屏幕科技感十足，另外根据车型配置的不同，还提供包含了道路信息、导航、辅助驾驶功能的55英寸AR HUD，以及流媒体外后视镜、12.6 英寸主副驾屏和9英寸后排液晶显示屏。10分区智能全景莲花形天幕更是让人有种身居未来感十足的科技智能豪宅的体验，这一让人惊艳的亮眼配置在S+、R+和顶配的R+黑金版车型上均为标准配置，而入门款车型的买家也可以通过选装而获得。

EMEYA繁花的真皮方向盘触感扎实细腻，并且提供四向电动调节，运动风格的纳帕皮座椅则配备多向电动调节、腰部支撑、加热/通风等功能，主驾座位还有座椅记忆，后排还提供副驾座椅调节按键；第二排座椅也提供电动调节、电加热等功能，可谓同时兼顾了前后排驾乘人员的舒适性需求。带负离子空气净化系统和PM2.5过滤系统的四区独立温控空调更是可以让车内的所有驾乘人员随时享受到新鲜空气和专属于自己的怡人温度。

入门车型就配备了英国音响品牌KEF Premium 15声道音响系统，采用Uni-Q和Uni-Core技术，支持杜比全景声的3D环绕音效，而顶配的R+黑金版车型更进一步配备的是KEF Reference 23声道音响系统（EMEYA S+和EMEYA R+车型可选装），搭配前后排的超大高清屏幕，即便是那些对车载娱乐系统再挑剔的车主，也足可以沉醉于其所提供的殿堂级别视听盛筵中了。

颇值得称道的是，即便是售价66.8万元的入门款车型，EMEYA繁花也毫不吝啬，提供了完全不逊于顶配的软件水准及智能配置：具备强大算力的双高通骁龙8155芯片和双NVIDIA Orin-X 高算力芯片分别为EMEYA繁花的智能座舱系统和智能辅助驾驶系统提供有力支持。同时遍布车身、多达30颗传感器（12个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达）为车主安全驾驶保驾护航。另外，如果车主愿意多支付35000元，还可以为车辆再额外增加四颗激光雷达，这项升级可以让车辆在侦测车外物体角度、距离和速度方面更加准确，绝对是物有所值。

全车还配备诸如全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、自动泊车、遥控泊车、自动变道辅助、方向盘离手检测等众多强大的辅助驾驶功能。可以说，无论是在舒适性、娱乐性还是安全性亦或是智能配置方面，路特斯EMEYA繁花都做的相当厚道，诚意满满。入门车型的配置水平已经十分完备且强大。而同样水准的配置在某些售价更为昂贵的同级竞品上，怕是要至少再加价几十万元才能勉强匹配到。

即便是入门款的EMEYA繁花也拥有强大动力，双电机四驱动力系统提供高达450kW（612Ps）的最大功率，最大扭矩710N·m。官方给出的0-100km/h加速时间仅为4.15s；而高性能采用2挡变速箱的R+和R+黑金版车型更是拥有最大功率675kW（918Ps）、最大扭矩985N·m的疯狂数据，并且提供赛道模式和弹射控制功能，让车辆在2.78s内即可完成0-100km/h加速，老实说这已经不是一般超跑可以企及的水平了，而是涉足到了Hypercar的领域。

由业界领先的宁德时代提供的麒麟电池容量达到了102kWh则带来了650km的超长续航（CLTC测试标准），该电池采用了双大面冷却结构，热管理能力相较普通电池提升50%，空间利用率则提升5%，具备更好的隔热效果和更强的电芯防护能力，让电池安全达到了全新的高度。而最令车主欣喜的还要算是车辆配备的800V快充系统，在官方480kW快充充电工况下，5分钟即可增加180km续航（CLTC工况），15分钟内可从10%补能至80%电量。

同时，别忘了EMEYA繁花的定位——纯电超跑轿车，所以舒适性是这台车绝不会忽视的，尤其是路特斯为其打造的“6D智能底盘”，具备了业内顶尖的双腔空气悬架技术，同时提供路特斯智能防侧倾系统、后轮转向、超跑级制动等功能可选，确保车主可以在安全且富有激情的驾驶之余，也能够享受到堪比S级、7系的顶级舒适体验。从S+车型开始，EMEYA繁花还为车主提供了赛事级别的10活塞碳陶瓷复合制动系统的选装项，该制动系统材质为碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。

更值得一提得是，双腔空气悬架的反应速度和调节行程都相当出色：其支持10ms内的快速调整，同时可实现正负25mm的悬架行程调节；后轮转向功能更是让这台全尺寸轿车的最小转弯半径仅为5.8米，让这台尺寸不小的车也拥有敏捷和灵动，可以说EMEYA繁花的操控性、舒适性都毋庸置疑。

总结：EMEYA繁花的上市可以用强势来形容：超越竞品的性能、雄厚的科技储备、前卫大胆的设计以及延续路特斯品牌传统的运动基因，不仅让这台车成为了百万级纯电轿车细分市场的首选，配置极为丰富且售价仅60多万元的入门款车型更是对传统燃油豪华轿车市场造成了巨大的冲击，尤其是以加价选装而闻名的某运动豪华品牌，必然会感受到相当程度的威胁。毫不夸张的说，相较同级竞品近乎具备迭代技术优势的路特斯EMEYA繁花，才是当下百万级内最值得推荐购买的纯电轿车，也是该领域当之无愧的全新标杆车型。