近日，上汽大众途昂Pro在沙地绊翻测试中，上汽大众高管一不小心说出39万又没了。这意味着测试中的途昂Pro顶配车型很有可能定价为39万元，该消息一出，引发行业广泛关注。要知道，相比现款途昂顶配（38.9万元），新车价格相差无几，同时搭载多项核心升级，展现出“加量不加价”的诚意。在燃油车高端化与新能源替代浪潮并行的当下，途昂Pro以技术革新与智能化配置为突破口，市场表现值得期待。
作为垂直换代车型，途昂Pro通过动力性能革新、智能化体验升级与空间优化三大维度实现产品力跃迁。新车首次搭载第五代EA888 2.0T高功率发动机，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩400N·m，WLTC综合油耗低至8.35L/100km，较现款功率提升23.5%，燃油经济性同步优化，兼顾性能与节能。
智能化方面，新车配备与大疆联合开发的IQ.Pilot L2+级智驾系统、支持6屏联动的MOS 3.0 GP智慧车联系统、哈曼卡顿音响及副驾娱乐屏，大幅提升人机交互与科技感，向新能源车型的体验看齐。
空间设计上，车身长度增加106mm至5158mm，轴距维持2980mm，通过优化7座布局并新增第二排前后移动功能，进一步满足家庭出行与商务场景的多样化需求。
结合价格策略，途昂Pro顶配维持现款顶配价格，性价比优势显著，若终端优惠政策后续跟进，其市场竞争力有望进一步释放。
面对新能源车型如问界M7、理想L7等凭借低用车成本的快速扩张，途昂Pro以“油电同智”战略精准锚定差异化赛道。针对燃油车基盘用户，新车通过VTG涡轮增压、500Bar高压燃油系统等技术升级强化动力可靠性，配合哈曼卡顿音响、投影大灯等豪华配置，持续满足高端用户对品质与品牌信赖的需求。
同时，L2+级智驾与多屏互联系统直击年轻消费者痛点，有效弥合燃油车与新能源车的智能化体验鸿沟。此外，超5米车身与灵活空间布局兼顾家庭出行与商务需求，叠加燃油车在长途续航与使用便利性上的传统优势，途昂Pro以全场景适应性构建独特竞争力，成为新能源浪潮下燃油车破局的重要样本。
在消费偏好分化的背景下，途昂Pro的定价策略展现了传统车企转型的积极尝试。价格不变与配置升级的组合拳既能稳住燃油车忠实用户，又通过智能化体验的突破吸引部分新能源“摇摆用户”。若上汽大众能在营销中强化“全能旗舰SUV”定位，弱化动力形式之争，转而聚焦空间、舒适性与全场景价值，途昂Pro有望在中大型SUV市场开辟新增长极。其成功的关键在于平衡技术升级成本与终端价格竞争力，同时以精准叙事引导消费者关注产品综合价值而非单一动力形式。
点评：途昂Pro以更优价格、更强配置入场，不仅是对现款车型的全面超越，更是传统燃油车应对时代挑战的革新之作。在新能源与燃油车博弈的十字路口，其能否以技术升级与精准定位赢得市场认可，将成为行业观察的重要风向标。至于具体价格是否如剧透的顶配39万元，大家不妨关注3月10日途昂Pro上市发布。
