中国，作为当下全球消费强劲的国家，许多巨头纷纷在华建造多个生产项目，以满足需求。而全球最大电动车企业特斯拉，于2019年在上海建造的中国第一座超级工厂量产
随后第二座中国工厂消息不断，流出许多城市在争取这个大项目，不乏有广州、武汉、青岛、天津、厦门，最新消息特斯拉中国第二工厂确认在上海
根据中国证券报报道，特斯拉已明确计划在位于上海临港的超级工厂附近，另建造一座新工厂，新工厂主要生产3和Y系列车型，年产能预计为45万辆
但是，根据特斯拉内部相关人士就“将在上海建第二工厂”一事回应称“是扩产，非第二工厂”
不管如何，继续在上海扩大产能，其实可以看作是一个“新工厂”，也许短期内不会再在国内建造新工厂
广州南沙
诚然，特斯拉在中国设立第二工厂，广州南沙是一个很不错的选址，临港、产业完善、政策倾斜（自贸区）、市场巨大，并不逊色于上海及长三角
没有特斯拉的广州，反而大力培育本土电动车品牌，例如广汽传祺、小鹏、恒大汽车，成效显著
据《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》制定的发展目标，到2025年，广州全市汽车产能突破500万辆，新能源汽车产能超200万辆，新能源汽车渗透率超过50%
毫无疑问，做强做大本土品牌是广州的重大使命，也在奋进解决卡脖子问题
打造超充之都
新能源汽车，目前车主最关心的就是充电方面，充电桩少、充电时间长，广州就两大问题提出打造超充之都
巨湾技研在广州已经投运了约20座XFC超充站，分布在天河、白云、番禺、花都、从化等地区，2025年将有1000座超级充换电中心，实现1.5公里半径覆盖，找站时间减少到在5分钟以内，整合充电资源，率先成为全球首个超充之都，也是广州新名片
充电比加油更方便
以本土新能源汽车品牌-广汽埃安为首，其超级充换电中心，预计今年建成220座，实现3公里半径覆盖，2025年建成1000座，实现1.5公里半径覆盖，最终目的是充电比加油更方便
广汽埃安旗下的超充车AION Plus，曾做了一个验证实现了“充电5分钟，能够行驶207公里”的斐然城际，大幅度领先于充电5分钟行驶120.7公里的特斯拉Model 3
种种显著的成绩，广州在突破新能源汽车的每一个核心技术，1000座充换电中心，覆盖主城区及郊区，这个决心证明了是个正确的方向
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