看过了这辆名爵Cyberster的防撞梁和底盘情况，今天来聊聊内饰，看看品质如何？

车门结构

锻造铰链，一体车门

这辆车是剪刀门设计，车门铰链比较粗壮，采用结实的锻造件。

车门装有两个电动支撑杆，实现自动升降。

跑车必须是无框式车门设计。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有检修孔，用塑料密封板进行密封。

车门内饰板覆盖有比较大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

车门内有一根W形侧防撞梁，没有加强筋和止振板。

车门内有防止开门碰撞的超声波传感器。

后排座椅

没有钢板

因为是两座车型，座椅靠背没有钢板，又没有第二排座椅，后尾厢与座舱之间也没有钢板。

后排头枕

齐全

主副驾驶都有头枕。

地板

包裹严密，发泡地板

这辆车的大线包裹不仅严实，而且使用了质量比较好的布基胶布。

地板分为两层，下层是原生发泡材质，上层是防水地毡。至于甲醛释放量如何，还要用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.052毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.028毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.036毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.039毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.82毫克每立方米。

总结

致富好伙伴

这辆MG名爵Cyberster敞篷跑车，从外观到内饰，尤其是剪刀门和软顶敞篷，确实都非常吸引眼球。尽管因为底盘电池厚度的关系，使得坐姿相对偏高，但从驾乘感受来说，还算是一辆称职的国产跑车。

内部做工用料来自上汽的星云平台，和智己、飞凡的一些车型基本一致。至于这辆车值不值得买？其实，这辆车目前在国内几乎没有任何竞争对手，你需要考虑的并不是要不要买它，而是要不要买一辆电动跑车。

目前，跑车在国内还没有足够的消费需求，租一辆其实是最好的选择，花点小钱体验一下“百万”级别的加速感以及软顶敞篷带来的乐趣。但这也催生了新的商机，也许，很快你就会在三亚的海边、西双版纳的告庄、以及各地的婚礼现场见到它的身影。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款名爵Cyberster内饰评分