蔚来汽车目前在全国范围内已建成2382座换电站，包括778座高速换电站、3724座充电站及21652根充电桩，此外还有上百万根第三方充电桩。同时，蔚来推出了“电池即服务”（BaaS）销售政策，旨在通过降低电池包租金、提供租4赠1优惠、赠送换电券、提供焕新礼券，以及引入电池买断选项，以满足消费者多样化的需求。本期将重点解析蔚来ET7这款中大型豪华轿车，特别是其顶配型号“蔚来ET7 2024款 100kWh 行政签名版”，指导价为51.6万，探讨其是否适合消费者。

蔚来ET7在外观造型方面展现出显著的行政高级感，其车身细节处理精致，配合60%的轴长比，营造出优雅而商务的氛围，彰显出豪华气息。该车型提供多种颜色选择，包括月辉银、南极星蓝和黎空银等。前脸采用封闭式宽体设计，配备主动闭合式进气格栅，车头两端则设有分体式灯组，LED灯组集成了日间行车灯和自动大灯等多项功能。

该车型的尺寸为5101*1987*1509毫米，轴距为3060毫米，定位于中大型轿车。侧面造型修长，配以溜背设计，展现出几分西装的优雅风范。车身配备多个感知元件，前后车头及外后视镜均有所体现。前后轮胎尺寸均为255/40 R21，并配有Brembo四活塞卡钳。B柱采用玻璃材质，与车窗平齐，形成整体流畅的视觉效果。同时，四扇车窗均为多层隔音玻璃，进一步增强了车内的静音效果。尾部设计采用纤细的贯穿式灯带，增添了现代感。

内饰方面，该车型展现出高品质用料，车内台面及车门内饰均采用优质皮质包裹，此外，台面及前排岛台装饰有木纹细节，车顶则采用超迁绒材质。车内配备双辐真皮方向盘、10.2英寸中控屏、12.8英寸副驾驶屏及16.3英寸抬头显示。前排岛台设有拨片式换挡，其右侧设有驾驶模式切换、双闪与上锁解锁按钮，靠后位置则配有无线手机充电面板。车内音响系统布置有23个扬声器，具备天空声道功能，而后排则配备多媒体控制屏，可调节座椅通风与加热等功能。

搭载高通骁龙8295车载智能芯片与NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片，车辆的配置水平相当高，配备的感知元件包括一个激光雷达和五个毫米波雷达，从而支持高速公路上的导航辅助驾驶。此外，车辆还具备透明影像、自动泊车、遥控移动、信号灯识别以及前方交通穿行的制动与预警等多项先进功能。笔者曾亲身体验过蔚来ET7的高速导航辅助驾驶，车在变道和跟车过程中表现出色，即便在曲率较大的匝道上，车身依然稳定地保持在车道中心。

乘坐空间方面在乘坐空间方面，笔者身高178厘米，主驾驶座椅调整至合适位置后，头部余量为一拳三指；后排座椅头部则有一拳一指的空间，腿部空间约为四拳，整体较为宽敞。此外，后排座椅的坐垫对大腿的承托性良好。前排和后排座椅均配备腰部支撑和腿托，且具备加热、通风及按摩功能。车内座椅采用Nappa真皮，触感舒适柔软。

蔚来ET7在动力部分配备了双电机系统，综合功率达到480kW（653Ps），扭矩为850N·m，搭载电动车单速变速箱，使其实现3.8秒内的百公里加速。配置100kWh电池，具备665km的CLTC纯电续航，且支持换电，便捷性显著。在底盘方面，前后均采用五连杆独立悬挂，并配备空气悬挂，支持多种驾驶模式，包括运动及雪地驾驶，提升了整车的操控性和适应性。

试驾感受表明，蔚来ET7作为一款纯电动车，其加速性能令人印象深刻，动力响应即时且车内极为安静。加速踏板的调校恰到好处，提供了线性的加速体验，使得后排乘客在城市拥堵时不易感到晕车。在运动模式下，强烈的推背感令人振奋，但初次体验时也可能带来轻微晕眩。急刹车与猛加速时，前后桥的动态变化较为平和，底盘则展现出稳重的行驶质感。高速变道或通过曲线匝道时，车身侧倾较小，通过减速带时的振动也得到了良好的过滤，从而营造出舒适的乘坐体验。

总体来看，蔚来ET7展现出了卓越的综合实力。其外观设计优雅大气，内饰则采用扎实的用料并实现简约布局，令人倍感满意。在动力配置方面，双电机四驱系统可在3.8秒内完成破百，加上100kWh的电池包，数据表现相当出色。此外，智能化配置同样值得称道，使其成为商务或家庭用车的理想选择，颇具吸引力。