真的是，快到年底了，各地对无证网约车司机的查处，已经变态出了新高度。除了运管上路查车、运用高科技和大数据上门查处、鼓励同行司机奖励等，现在人民群众和坐车的乘客也被发动起来了。

前几天东莞的“一车一码”政策还没完全落地，就掀起了轩然大波，网约车也被迫安上了“身份证”，随时备乘客查验。

这个决定各人意见褒贬不一，有人觉得合规是大势所趋，这么做也无可厚非；有人觉得是自相矛盾，只有合规的车辆才能领码，那既然如此，这个码的意义在哪里；还有人觉得上面的人吃饱了没事干，就盯着底层的人民群众，这年头赚点钱多不容易。

现在聊城又出新政策了，从11月15日开始，为了进一步加强网络预约出租行业监管，提升行业服务水平，鼓励社会公众参与举报网络预约出租汽车不合规运营行为，对相关区域开展有奖举报，只要举报成功，经查证确实是不合规司机，对其违法违规行为并向行政相对人下达处罚决定书后，奖励举报人100元。

这100块钱也不是白赚的，举报人需要提供被举报车辆的号牌、车型、颜色等信息，提供乘车起点和终点等相关信息，还需要提供该车的接单记录截屏、交易凭证、现场全过程录像。除此之外，还有乘坐车辆过程中的通话语音、音像视频等，证据之间还要形成闭环。

要笔者说，这一套下来，看的人都眼花缭乱，谁还乐意去搞这么全乎啊，这一百块宁愿不要，也不想自找麻烦。

虽然做这个决定的人着实算不上聪明，但是从目前几个城市的情况来看，现在发动各行各业来一起举报不合规网约车，已经成了潮流，也成了监管部门“省事儿”的做法。

然而，这真的管用么？说实话，网约车行业的合规，已经处理几年了，现在办证的窗口和条件都收紧了，依然堵不住一批批想入行的司机。究其原因还是因为整个行业的门槛太低了，人人都能进，平台又不加限制，在合规方面再怎么设限，都效果有限。

现在各路政策都在对不合规网约车司机围追堵截，对他们来说，要不转营运，要不就退行。想合规可以，然而现在名额卡太紧了，没点关系和手段几乎拿不到；退行又不能赚钱养家，进退维谷。