最近领克Z10这台新车可真是火得不行，咱们一起聊聊这台车到底有啥东西。
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外观设计：真有那味儿
看到Z10的第一眼，我就被它那科幻感十足的外观吸引住了。这台车的风阻系数做到了0.198Cd，放眼全球都是顶尖水准。不过要说最打动我的，还是它那流畅的腰线和自动升降尾翼的设计。
我跟负责空气动力学开发的工程师聊过，他们为了这个风阻系数可没少下功夫。
光是前脸的导流设计就反复优化了十几次，最后才有了现在这个又帅气又实用的效果。
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内饰配置：下了血本
坐进车里头，第一感觉就是“这车有点东西“。23个扬声器的哈曼卡顿音响系统，1600W的总功率，这配置都快赶上百万级豪车了。玫瑰金的内饰细节处理，按键的阻尼感，都显示出领克在用料上很舍得下本钱。
车机这块用了AMD的V2000A芯片，算力比高通骁龙8295还要强1.8倍，搭配魅族的Flyme Auto系统，用起来是真顺滑。
这套系统我体验下来，跟特斯拉的操作逻辑有点像，但界面设计更符合国人习惯。
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空间表现：大有来头
说到空间，这可是领克Z10的一大亮点。3005mm的轴距，后排横向空间居然比宝马5系还要宽37mm，这数据着实让我吃了一惊。
不过说句实在话，后排座椅角度调节没有，坐垫也不够长，这点确实有点遗憾。
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动力系统：有实力的“电动王者“
双电机四驱版本的动力输出真是吓人，580kW的最大功率配上810Nm的峰值扭矩，3.5秒破百一点不含糊。
我找了两个胖子一起测试，车上总重接近260斤，还是跑出了3.75秒的成绩，这表现已经很给力了。
说到续航，我觉得领克这次是真下了功夫。95度电的版本最大续航能到806公里，配上500kW的超快充，15分钟能充573公里，这数据放在整个行业都是顶尖水平。
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底盘调教：舒适性拉满
底盘这块用了双腔空气悬挂加CDC可调阻尼，过减速带的时候特别扎实，完全不飘。
前双叉臂后多连杆的悬挂结构，加上61％的铝制零件使用率，422.5kg的簧下质量控制得很到位。
对比同级别的小米SU7和特斯拉Model 3，Z10在底盘调教上更偏向舒适，但切换到运动模式后动力响应也毫不含糊。
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价格分析：真要“真香“了？
上市价格区间20.28-29.98万，限时优惠后19.68-28.88万。看到这个价格，我差点没坐住。
要知道，同级别的小米SU7 Max版本要卖27.99万，特斯拉Model 3也得26万往上。
不过还是那句老话：买车不能只看价格低，要看整体性价比。从目前的市场反馈来看，很多车主都表示Z10的驾驶质感超出预期，尤其是那套哈曼卡顿音响简直是诚意满满。
大家觉得这个价位的领克Z10香不香？
