变化也太大了！作为一个跑了20年车圈的老兵，今天我就给大家掰扯掰扯这台车到底有啥门道。
外观设计这一块，大众是真下了血本。Marco Pavone操刀的设计让这台车看起来一点都不像传统的德系车，反倒有点法系车的前卫感。
前脸那个发光Logo配上贯穿式大灯，晚上亮起来是真的帅。
这设计语言放在5年前，打死我也不信是出自大众之手。
车内的变化更是让人直呼“看不懂“。
15英寸的中控屏加上副驾单独的娱乐屏，这配置在燃油车里能排进前三了。不过说句实在话，这触控操作虽然看着高级，用起来还真不如老款上那些实体按键来得顺手。
这一点上，我建议大众还是要多向沃尔沃学学，该留的实体按键还得留着。
动力系统这块是迈腾的传统强项。新款搭载的1.5T EVO2和2.0T这两个发动机都经过了重新调校。
我前两天试了2.0T那台车，油门响应相当干脆，超车快得很。根据我的实测数据，百公里加速7.3秒，在同级别里算是身手不错的了。
说到竞品对比，我们不得不提下凯美瑞和雅阁。
价位都在20万上下，凯美瑞主打舒适，雅阁走运动路线，迈腾就显得更均衡一些。不过最近新势力造车搞得风生水起，比亚迪汉DM-i的销量都快追上这仨老大哥了，传统燃油车确实压力不小。
关于智能化这块，迈腾这次可是下了血本。Linux+安卓双系统架构，用起来是真的流畅。
L2+级别的驾驶辅助系统在高速上表现不错，不过在城市道路上还是显得有点保守。我一个老朋友在广州开了三个月新迈腾，跟我说最满意的就是这个系统，堵车时候特别解压。
说到争议，最大的就是价格问题了。上市之后，老款迈腾“跌冒烟了“，把老车主“气得蹦起来“。
但说实话，新款的用料和工艺确实上了一个台阶，光车身上用的热成型钢就占比28％，这可不是闹着玩的，“这车是真有点东西“。
防腐这块有意思了。
大众这次用了薄膜磷化+无铬钝化的前处理技术，又是镀锌镍又是达克罗涂层的。这些听着复杂的技术，简单说就是让车子不容易生锈。我见过太多十几年的老迈腾依然漆面如新，这就是工艺扎实的体现。
未来汽车市场竞争只会更激烈，迈腾这次的改款显示出大众确实在用心求变。但市场最终还是要用销量说话，要我说，关键得看大众后续在新能源转型上怎么布局。
纯电动版本什么时候能推出来，这才是个大问题。
你们觉得全新一代迈腾能在B级车市场继续扛旗吗？
