在二战后期，瑞士着手研发本国首款喷气式战斗机，联邦飞机制造厂负责研发和原型机制造工作，瑞士官方的想法是通过这款战机拉近甚至赶上与先进国家之间的差距，实现战斗机自给自足。正是因为期望高、技术底子低，设计师不得不放开胆子采用激进的设计方案，这便有了N-20战斗机。

设计师最先建造了一架缩小比例的木质滑翔机，它被命名为N-20.01，该机用于验证飞机的气动性能和新的机翼设计，它在1948年使用固体火箭发动机实现自主飞行，在第二年7月一次着陆中损毁。有了之前的技术累积，设计师随后开发了N-20.02有动力测试机，1951年11月首飞，它的两侧机翼上下各有一具发动机舱，安装4台法国透博梅卡小型涡轮喷气发动机，它可以达到750千米/小时的最大飞行速度。

到1952年，第一架真正意义上的原型机问世，它就是N-20.10单座战斗机。该机的机翼和机身结构与稍早的英国“吸血鬼”战斗机类似，不过它只有单尾梁和单垂尾，飞机主翼采用了适合超音速飞行的后掠翼设计。

不知道设计师是怎么考虑的，N-20.10的4具发动机舱被埋入机翼内，这种独特设计导致机翼厚度很大，增大了飞行阻力。该机选择阿姆斯特朗·西德利·曼巴SM-1涡扇发动机，这种发动机尺寸相对紧凑一点，扁扁的进气口位于机翼前缘，尾气经过通道从机翼后缘喷出。这款发动机的缺点是单台推力仅为6.2kN，预计它的最大飞行速度将近1100千米/小时，这速度在4台发动机的情况下确实算不上快，不过这也没办法，设计师希望后续更换曼巴SM-5，它的推力增加到14.7kN。

N-20.10原型机并没有安装武器，计划在量产机上安装2门内置20毫米航炮，机体内还考虑内置弹仓，可以挂载少量炸弹，因此有些文章将N-20.10称为战斗轰炸机。原型机在1952年经历过一些测试工作，但只进行了短暂的飞行。

N-20.10空重将近9000千克，最大起飞重量约12000千克，机长12.5米，翼展12.6米，高3.13米，预计它的最大飞行速度将近1100千米/小时，最大升限11000米，作战半径只有500千米。

或许是意识到N-20.10的设计不足，联邦飞机制造厂随即启动了N-20.20项目，它的主要变化在于机翼和动力系统，设计师放弃了机翼内置发动机的方案，而是把发动机舱布置在翼根处，只用2台涡轮喷气发动机提供动力，更薄的机翼意味着阻力减少，如果有合适的大功率发动机将有效提升战机飞行速度。不过N-20.20只建造了风洞模型，瑞士官方在1952年晚些时候对N-20项目失去信心终止了研发工作。