9月3日，《关于实施车险综合改革的指导意见》（下称《指导意见》）下发，明确车险综合改革将在今年9月19日正式落地实施。据悉，本次车险综合改革本着“降价、增保、提质”的阶段性目标，进一步将改革范围从以往的商业车险覆盖至交强险之中，而针对商业车险原有的条款也将实行“精简合并”和“提质增效”，有助于提高消费者权益，维护广大车主的利益。
9月10日，中国银保监会发布《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》，将于2020年9月19日正式实施。《公告》明确，2020年9月19日零时后发生道路交通事故的，新、老交强险保单均按照新的责任限额执行。改革方向提高交强险责任限额：
“有责”情况下：总责任限额从12.2万元提高至20万元
“无责”情况下：责任限额从1.21万元提高至1.99万元
提升示范产品商业三责险责任限额：
车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加7个方面的保险责任：
商车险在产品方面，主险改为只包括机动车损失保险、机动车第三者责任保险、机动车车上人员责任保险共三个独立的险种，原本作为独立主险的机动车全车盗抢保险，则纳入机动车损失保险，同时增加了驾乘人员意外险产品。删除了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款。
在价格方面，重新测算了商车险行业纯风险保费，同时，商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。
改革后，车险逐步放开自主定价系数浮动范围，第一步将自主定价系数范围确定为[0.65-1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。同时，商车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，对于偶然赔付消费者的费率上调幅度将降低。三年不出险的优质车主，其无赔款优待系数可以降至0.6。这意味着，如果自主定价系数降至最低0.65，则多年不出险的优质车主的车险保费，最低可以打3.9折。
附加险条款变化
在附加险方面，增加了机动车增值服务，包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等内容的车险增值服务特约条款，并支持保险公司开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品，为消费者提供更加规范和丰富的车险产品及服务。
改革后车险市场将进一步分化，是市场机制下优胜劣汰的必然选择，同时亦可倒逼中小公司转型升级、理性经营，打造更多细分领域的隐形冠军。
最后，选购车险时，车主主要关注三点：价格、保障、服务。新一轮车险费改进入实战，车险市场又将迎来巨变。车险消费者将切实地体会到这些改革红利带来的实惠，尤其是不出险或偶然出险的车主更能体会，也必将促使中小险期多开发增值服务，更好服务2.6亿车险消费者【截止2019年数据显示】。
