上图是拆解开的变速箱，红色箭头指的就是锁止棘爪，绿色箭头所指的是棘轮。棘轮连着变速箱输出轴，挂入P挡时棘爪落入棘轮的凹槽内限制其移动，这样就锁定了车辆的驱动轮，和手动挡停车别住档位是差不多的原理。

棘爪的动作由档杆直接控制，当我们推入P挡时档杆通过连接装置直接把棘爪压下卡入棘轮凹槽。但是不一定每次停车时棘爪就刚好对准棘轮的凹槽，比如上图这种情况棘爪就无法卡入棘轮的凹槽里，这样的话档杆将无法正常推入P挡，需要转动车轮使其对准，很显然这样处理是不现实的。

所以工程师在驱动装置上动起了脑子：驱动杆上安装了一个弹簧，如果棘轮棘爪刚好对齐则直接到位，如果没有对齐的话会把弹簧压缩，档杆依然可以顺利推入P挡位置，但是棘爪没有落入棘轮凹槽，这时候弹簧会给棘爪施加弹力，使其紧紧顶住棘轮，当车辆移动使棘轮转动到对齐位置时棘爪就在弹簧力下瞬间落入凹槽中完成锁止。

所以题主遇到的情况就是刚推入P挡时棘轮棘爪并没对齐，然后车辆轻微移动使棘轮棘爪对齐了，棘爪在弹簧驱动下“咔哒”一声落入棘轮凹槽中。而题主描述的异响就是这个“咔哒”声。

这样对变速箱没有任何影响，你可以这样想：变速箱在驱动车辆起步时内部所承受的应力比这个大多了，然鹅你的变速箱坏了吗？顶多就是摘P档时由于棘轮棘爪卡的太紧导致P挡摘起来很费劲