你我皆“凡人”
盛世发“微声”
2024年最后一天，广州、深圳地铁人流量双双创出历史新高，一个超过1200万，一个接近1200万，华南“双子星”广深第一次在高位与北上站在同一梯队！但对比广州地铁以省城老大哥担当为己任，深圳这方面差距比较明显！
早在2010年，由省城老大哥广州“提携”，西边小弟佛山就已开通地铁——这条广佛地铁，既是全国第一条跨市地铁，也是普通地级市开通地铁的“破天荒”头一回，让佛山在一众地级市“朋友圈”中赚足了面子！
广佛地铁2010年开通以来，广州帮衬佛山又相继开通了广州地铁7号线、佛山地铁2号线等两条广佛跨市地铁，以及佛山3号线这条仅在佛山市内运行的地铁，广佛跨市地铁的各项数据记录，始终在全国保持“独一档”存在！
除了已开通的3条跨市地铁，广佛两市间的跨市地铁规划多达数十条，完全形成“你中有我、我中有你”局面。连广州地铁新开通的首条环线11号线，广州花都、从化等区尚无地铁相交换乘，但通佛山的广佛地铁却有两站相交换乘！
另外令人称道的是，除了跟佛山地铁相通，广州地铁5号线已完全修到与东莞交界处，并且已经预留与东莞地铁1号线的接通条件，而以城际形式报批的在建广州地铁18号线，更是将联通大湾区的中山、珠海、清远等多个城市！
与省城老大哥广州对相邻城市“光芒普照““雨露均沾”的理念不同，经济特区深圳虽然GDP已经远远拉开与广州的距离，大有紧追京沪的发展趋势，但是在地铁修建这一块，深圳似乎对相邻城市拉动不够！
虽客流强度高居全国第一，深圳地铁目前也开通近600公里，特别是深圳本身地域狭小，再加北面多山，即便在这样的情况下，深圳地铁至今未有一寸修到相邻地市，或与相邻地市对接，让十多年前就打深圳地铁广告的无数东莞、惠州小区业主始终难以“梦圆”！
总而言之，省城老大哥广州这些年一直在拉着周边小弟一起修地铁，而经济更加出色的特区深圳似乎只顾自己内部“大干快上”，所以，单从这一点来看，广州作为老大哥的胸襟与担当，是深圳这个年轻的暴发小弟需要学习和效仿的！
不知友友们对此怎么看待？
