在捧红了五菱星光之后，五菱基于星光IP开发出星光S，瞄准家用大空间SUV市场。此前，该车已经迎来官图、座舱细节等信息曝光，新车不缺高级感的内饰与2米8长轴距，一时都吸引了不少用户。在今天，这台将于8月份内上市的星光S，还迎来了动力、能耗信息的曝光，一起来看看。

动力方面，星光S与同级热门竞品一样，提供纯电/插混双动力可选，并配备五菱灵犀动力，电机参数为150kW、310N·m，推动该车完成0-100km/h加速只需7.9s。根据EV/PHEV车型不同，星光S将分别搭载集成式水冷电机、油冷电机，极速分别为175km/h、170km/h。

续航方面，星光S纯电车型的CLTC纯电续航为510km；星光S插混根据车型配置不同，提供CLTC纯电续航60km/160km可选，综合续航超1100km，充满电加满油可以实现跨省长途。

出现在星光车上的2C快充，在星光S这里也没缺席。得益于此，用上2C快充的星光S纯电车型充电15分钟可补充200km续航，表现抢眼，同时新车支持直流/交流充电桩（快/慢充）及家用插座，匹配多种充电场景，实现补能自由。

值得一提的是，从星光S公布的能耗优化来看，这台新车也有不少亮点。首先是能量传输，星光S插混版配备的灵犀混动发动机，最高热效率达到43.2%，约92%的工作时间都运行在高效区间，降低能耗。

其次是能量传递，灵犀混动专用变速器为E-CVT无极变速，响应速度可做到0.1s，传动效率也达到98%；相比传统液压式离合器需要0.4s，灵犀混动系统的变速器只需四分之一响应速度，即可高效、平顺的完成工作。所以能预料到的是，星光S插混不仅换挡平顺零顿挫，也能充分抑制动力损失，毕竟星光S可是零百加速7秒级的选手。

再就是能量消耗控制，星光S针对外观细节的打磨，可没少下功夫。对前保、后视镜、尾部等19处设计，该车都进行了低风阻优化，并增加低风阻轮毂饰盖、前后轮气坝、底护板等“降阻套餐”，历经20多轮仿真优化&油泥模风洞实验，做到0.229低风阻系数。同时新车采用双层流空调，在同等环境下，能让星光S整车油耗降低0.62L/100km，从而实现WLTC亏电油耗低至4.98L/100km，NEDC亏电油耗低至3.9L/100km。作为对比，刚换上比亚迪DM5.0系统的宋PLUS DM-i亏电油耗也才4.98L/100km。

为了做到低能耗，星光S插混车型的工作逻辑也值得一提。该车提供纯电模式、增程模式、混动模式、纯油模式在内的4种动力模式。电量充足时，星光S混动可开启发动机、变速器不参与工作的“纯电模式”，不仅静谧性出彩、动力响应快，能耗还非常低，市区代步不要太香。

需要强劲动力时，开启“混动模式”的星光S混动，也将启动最强性能模式，即发动机+电机一同参与驱动，给足驾驶员超车底气。总之，从星光S最新释放的动力、能耗信息来看，我对这台双动力SUV是越来越期待了。