在今年的8月份，最后3辆别克英朗的库存车已经卖完了，意味着这款曾经在中国市场单月能大卖4万+辆新车，曾经年销30万+辆，已经累计售出308万辆新车，合资上市时间最早可以追溯到2010年的别克英朗，正式宣告停售了！有人认为，别克这个美系汽车品牌在合资紧凑型轿车市场辉煌的一个时代结束了；还有网友调侃：自己刚买的别克英朗竟成了“绝版”。然而，在我看来，英朗的停售，对于别克来说，无疑是“自断一臂”。
很多人其实还不知道，别克英朗不同于当年的本田歌诗图、丰田皇冠轿车。因为，皇冠、歌诗图当年停产停售的原因，是因为销量太低了，一个月几百，甚至只有几十台的月销量成绩，就注定了这两款车不得不停产停售的结局。但是，在去年英朗宣布停产的前一个月，该车在广州、南通、郑州，这三个英朗当月上牌量最高的地区，分别售出585台、376台、309台，在国内还有18048台的全国总月销量成绩，甚至还排在紧凑型轿车榜单月销量前十一的位置。要知道，如今北京现代的“销量支柱”现代伊兰特，今年9月份的销量也还不到8000台，而同级别的福特福克斯月销仅仅52台而已。那么，“英雄迟暮”的英朗，月销却还能达到1.8万辆，为什么要停产呢？
实际上，对于英朗停产停售的原因，坊间流传着好几个版本，笔者找到一个相对靠谱的版本。一，是公司高层觉得英朗自从因为“三缸机”销量大幅度下滑后，不得不重新启用四缸发动机，并且还采用了大幅度降价（近两年经常优惠3.5万-4万区间）的策略来挽回销量，对于这一举措，虽然使得英朗能月销两万左右，找回当年一半的辉煌销量风光，但是整个车系的利润却变得非常低。二，于是就选择了同为紧凑型轿车，但利润空间较高的威朗，想以此撑起别克在紧凑型轿车市场的销量，但事与愿违！
因为，去年第一季度，威朗整个车系的优惠幅度0.8万-1.2万左右区间，月销量徘徊在四五千台，而在英朗停产后的几个月，降价幅度最高从1.2万到2万，想进一步提升销量成绩，但车友们似乎不买账，要知道威朗原先指导价12.89万起，但是现如今起步价，降幅高达5万，部分地区却仅7.89万起，和当初英朗降价后的入门价格相差无几，但是威朗比英朗的三围空间尺寸更大一圈、动力水平更强（184马力+7.58秒破百）、配置水平更高(仿皮座椅带加热、马牌MC5轮胎+红色卡钳）、科技配置更足（12个超声波雷达+3个毫米波雷达+2个车外摄像头+双连大屏）、成本更高，哪怕是“以价换量”的威朗，今年9月的销量也才七八千辆而已，甚至还没当初英朗半个月的销量高。
在笔者看来：英朗宣告停产停售，何尝不是先“自断一臂”，后又折兵呢？毕竟，当初英朗虽然利润低，但一个月平均1.7万台左右的月销量，起码还有利可图，后期保养维修也能产生一定的经济效益，但停产停售却啥都没有了，而且还把原本利润更高的威朗拉下水，这难道不算是失策吗？
IIAANZY
去年八月买的落地才八万出头的英朗性价比不错 现在用了一年了代步感觉挺好[点赞]
又热又多蚊 回复 10-14 10:09
看年代。第一代6at是垃圾中的垃圾，修到破产。第二代算是中下等，。第三代算是正常水平。修第三代6at的用户不多，。只是性能辣鸡。
快點 回复 10-11 00:22
美系车属未落的夕阳，
舊歡如夢
一代神车英朗，改来改去楞是改到停产[笑着哭][笑着哭]
用户47xxx97 回复 10-09 00:13
没改三缸机的时候也是销量前三
Zero 回复 10-14 22:49
雪佛兰科鲁兹不也一样
飞天小猪
当年的科鲁兹，现在的英朗，上汽通用拿着畅销车挨个停产
浪迹天涯 回复 10-09 09:12
它压根就没有停👌因为这个名字的🚗没有利润空间了👌马上又要来一个新名字的车型用这个生产线🐣
黑夜骑士
别克早晚凉凉，所有车型越改越丑，本来君越蛮好看的，现在丑到爆，还把车标都给改了
雷迪森 回复 10-10 22:55
自提的君威1.5T开4.3w公里了虽然没到5年，但现在也一点问题没有。
污妖王 回复 10-13 07:16
尤其车标，杀马特啊[笑着哭]
济星
2015年后的英朗就是老凯越换皮，老英朗其实是威朗！
鎏哥 回复 10-18 06:30
确实是这样看看后悬挂就知道了
呼呼猪
10年的英朗比虽然比不过君威但比现在的英朗真好不少，而且没有两箱版[得瑟]
浪迹天涯 回复 10-09 09:06
那个两厢版[呲牙笑]是老别克凯越两厢版换壳车型🚗 质感极强🚗稳定扎实👌
huanglei4381 回复 10-13 06:36
哪个和你说没箱版的。我的就是2010英朗XT1.6T新锐。用到现在一切正常
再见杰克
21年买的英朗，快三万公里了，没有任何问题，当时自己上牌落地不到9w，现在表显油耗6.7
天天向上 回复 10-15 03:44
20年未买的英朗，平时开车比较猛.表显7.5。落地8.9。
再见杰克 回复 天天向上 10-16 08:52
不算贵，我两价格差不多
名字太短容易被忽视
自从新英朗以来，别克就把凯越套了个皮升级成了英朗，至于三缸机更是骚操作
浪迹天涯 回复 10-09 09:09
这是国际厂商贯用的手法[呲牙笑]它们喜欢用成熟的工业产品反复打压国内厂商🚗 好比星驰就是拉皮的创酷S🚗
用户16xxx39
这个是老凯悦改的，现在的威朗才是老英朗的延续，不过总的来说英朗早就不该存在了
浪迹天涯 回复 10-09 09:23
我的老凯悦两厢车1.6还可以继续开几年🤩
Kaka
二米六四的轴距，4.5米的车长居然定价11万起，关键还有人觉得性价比高[呲牙笑][呲牙笑]
姜策。 奢侈品 回复 10-14 08:22
哈哈，我也是16款，12.3万精英版，虽然现在想想买的有点贵，但是开到现在，九万公里，除了轮胎扎破两三次，螺丝都没换过
用户90xxx57 回复 姜策。 奢侈品 10-14 08:41
我才五万公里[鼓掌]
车讯之家 回复 10-09 22:27
4.6米车长，配6AT，这样的空间和配置，11万落地顶配，比飞度强太多了
污妖王
别克改的杀马特车标，真是服了[点赞]
Minn
十五万以内的车，合资品牌已经完全无法和国产竞争了。现代年轻人不在那么注重三大件，国产三大件虽然可能没有合资那么好。但不重要。现在的内饰外观和配置才是年轻人所爱。同样十二万我买国产任何一款内饰配置外观能甩你别克二十条街，你拿什么竞争，尤其内饰和配置。看看别克再看看国产的
静心戒躁 回复 10-13 17:00
有道理，现在年轻追求的东西不一样了，一辆车开几年可能就换了。
污妖王 回复 10-13 07:15
不管国产还是合资，现在还在修三大件的吗？
小宇子
笑死了，车企停产自己的主销车型，你是喝了多少假酒？
kkpro
现在黑威朗的态太多了
视界
只是这个名字不用了，换个名小改一下继续卖
木制自行车
在国内卖三缸就是作死，福克斯，英朗，奇骏
(=^.^=)
你们都不懂，停产一段时间再生产11.98万起无优惠再割一波韭菜[呲牙笑]
小宝宝 回复 10-09 19:10
你是懂通用的[得瑟]
用户68xxx72
英朗换了个皮 叫威朗
6666
买不到十万一下的威朗
八哥
18年三缸车英朗，国庆高速没堵车，安吉星报告油耗5.4[哭笑不得]
幻城 回复 10-11 03:35
你应该是顶配，我是次顶配
八哥 回复 10-11 07:08
我的表显是7.3，表显是平均的，你要看下安吉星的分段报告
安平
给威朗让路[呲牙笑]
紫菀
自从新英朗以来，别克就把凯越套了个皮升级成了英朗，至于三缸机更是骚操作
永恒
左右摇摆，决策层问题不小！
疯狂的痘痘
其实跟三缸没关系，外观大改小，消费者当然不接受
时事之治
国民神车，如果转有点混合动力或增程式一定还会有巨大市场空间！
亮哥
买不到十万一下的威朗
haoyu 回复 10-09 08:47
可以的乐享版九十多，乐逸更低
55韩漫
[得瑟][得瑟][得瑟]
五木
英朗最大的缺陷就是油箱太小，只有三十多升，如果做成五十升，性价比会提升很多。
熟悉de陌生人 回复 10-10 10:15
你家的英朗油箱那么小？人家的都是44升
五木
通用是被三缸车给拖垮的。
顾佳彬
别克作死两大神操作 三缸英朗 换杀马特车标
永远
威朗不是来了吗
摩擦摩擦
10年上市？我09年买的是什么[笑着哭]