智电产品的全面崛起，只是上汽通用汽成功转型的阶段性表征。未来，强大的技术储备与体系能力将在新赛道上体现更耀眼的实力。

在刚刚过去的11月，上汽通用汽车作为中国最负盛名的合资汽车制造商之一，充分展现了未来可期的强大体系实力。

根据其股东方上汽集团最新披露的新车销售数据，上个月，上汽通用汽车旗下2024款别克微蓝6交付量突破1万辆，创下该车型单月销量纪录。

这也是继今年之前公布1-10月实现近7万辆的新能源车累计销量之后，上汽通用汽车在新能源市场取得的又一好成绩。

2024款别克微蓝6出色的新车销售表现，也对上汽集团上个月创下超过15万辆的新能源汽车销售历史新高起到了坚实的支撑作用。

更重要的是，在别克微蓝6持续热销的背后，上汽通用汽车管理层在市场和产品层面的最新举措显然赢得了市场的肯定，同时该公司面向汽车电气化、智能化的转型决心也得到了高度彰显，甚至为合资汽车制造企业后续在新能源赛道上与新势力企业的角逐增添了信心。

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转型更快、更全、更有利可图

“上汽通用汽车的转型之路已经开始，下一步是要快速把它落到实处。从现在开始，我们在所有的地方都要加快，在新赛道上要加快，在新能源上要加快，在我们的软件和智能化方面，我们也要进一步加快。对于市场的反应，我们要更快。”

上汽通用汽车总经理庄菁雄近期以6个“快”字对该公司未来数年内的首要任务做出了概括。

事实上，上汽通用汽车最新的产品销售结构也对庄菁雄的提纲挈领起到了印证作用。

今年以来，除了销售表现强劲的2024款别克微蓝6之外，上汽通用汽车别克品牌旗下智电大五座SUV 别克E5同样取得了不俗的市场反馈。

随着今年10月别克E5先锋版的焕新上市，这款新能源车型在座舱空间、续航里程、智能配置及产品品质方面拥有了较同级竞品更为优异的表现。凭借出众、全面的综合实力，别克E5也在相当程度上为合资车企的新能源汽车树立了新的价值标准。

随着上述车型于11月29日开启交付，别克品牌的新能源产品组合已完成对10万元级、15万元级与20万元级纯电核心市场的全面覆盖。

作为在上汽通用汽车体系内扮演中坚角色的核心品牌，别克新能源产品布局的高速完善，无疑将令不同用户的多元化用车需求得到精准满足。

然而，上汽通用汽车的转型目标显然不止于此——在全新行业赛道上，推动公司旗下品牌向上发展，以更出色的收益能力提升其健康性，才是上汽通用汽车真正谋求达成的愿望。

庄菁雄认为，对任何一家企业来说，缺乏盈利模式即意味着缺乏生命力，而这也是一种对消费者不负责的行为。

因此对上汽通用汽车而言，加速企业下属豪华品牌成长，强化高档产品的市场号召力，便显得尤为关键。

以29.77万元起售价在今年广州车展期间上市的凯迪拉克IQ锐歌后驱标准续航豪华版，为这一思路提供了具体范例。

作为一款豪华纯电中大型SUV，凯迪拉克IQ锐歌新增的后驱标准续航豪华版向消费者提供了更加多元化的选择，并通过内外俱佳的产品实力加强了对于豪华纯电用户的吸引力。

至此，上汽通用汽车在30万元级别豪华纯电市场上，已凭借极具魅力的车型形成了兼具高附加值和竞争优势的产品布局，继而帮助企业加速拓宽上行通道，提升盈利能力和发展韧性。

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埋头当下，着眼未来

在秉承长期主义的庄菁雄看来，企业想要赢在未来，必须积极把握当下，形成自己的“造血能力”，以“进一步开发全新产品，把客户服务好”。

得益于迅速建立的奥特能智电平台以及明年即将推出的全新一代PHEV插电混动技术，上汽通用汽车将拥有充足的时间和空间来施展该企业对智能纯电时代的想象力，以缔造更广泛、更优质且更具价值的新能源产品序列。

在不久前举行的2023广州车展上，上汽通用汽车已从产品布局层面，就这一企业发展愿景给出了提示。

在陈列于上汽通用汽车展台的48款新车中，新能源及高档产品达到了相当比例。以凯迪拉克为例，该品牌凭借16款新车占据了展车总数的⅓ ，其中更不乏凯迪拉克IQ纯电全新车型OPTIQ这样首次亮相的产品。

作为凯迪拉克IQ纯电产品谱系中的第二款全新车型，新车基于奥特能智电平台打造，在外观设计、车内空间及智能座舱领域均拥有显著优势，被凯迪拉克定义为“面向全球豪华纯电市场的全新战略车型”。

在一定程度上，新车的亮相也向外界集中展示了上汽通用汽车在新能源转型进程中的技术实力和价值提升能力。

基于同样的策略，上汽通用汽车还将以电气化技术为基石，扩大新能源转型对旗下品牌的覆盖面。

上汽通用汽车副总经理陆一表示，今年该企业将依托别克品牌，支撑起整个企业的新能源大旗，自明年起则将会同凯迪拉克及雪佛兰，“争取三个品牌能共同把这面大旗撑好”。

2024-2025年，上汽通用汽车计划陆续推出8款全新新能源车型，包括奥特能纯电车型以及全新一代PHEV智电插混车型。

庄菁雄透露，别克GL8的PHEV车型也将于明年这一轮新能源产品密集投放期内问世。

作为中国MPV市场上最具代表性的产品，别克GL8 PHEV车型的诞生无疑将彻底改变当前新能源MPV细分领域的竞争格局，对动作频频的新势力造车企业形成压力。

事实上，对于更长远的未来，上汽通用汽车也已建立了富有前瞻性的规划。该企业表示，以奥特能智电平台和PHEV插混技术为支点，上汽通用汽车的新能源产品布局已经覆盖到2027年。

“我们现在的新能源技术路线和产品型谱是清晰的。这一布局也得到了股东双方的认同。”庄菁雄说。

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拒绝价格战，直面价值战

应该说，上汽通用汽车对于未来的把握，不仅胜在拥有丰富的技术储备或完整的产品型谱，其优势更在于历经多年规模化运营所形成的“大厂意识”。

面对业内如今愈演愈烈的电气化、智能化竞赛，上汽通用汽车充分意识到用户体验的重要性，继而亮明了“要打的不是价格战，而是价值战”的观点。

“性价比固然很重要，但是更重要的还是要通过品牌焕新、品牌转型，通过提升产品品质、服务体验，把我们的品牌价值体现出来。这是一个长期的过程。

尽管在谈及转型进程时，庄菁雄一直在强调“加快”，但在价值塑造方面，他显然不吝惜时间。

具体而言，上汽通用汽车将从营销、服务以及技术等多个维度着手，在智电产品及服务体验领域谋求价值提升。

上汽通用汽车负责市场营销相关工作的副总经理陆一表示，将联合销售服务渠道、经销商网络，基于对消费者利益的思考，持续提升该企业在产品全生命周期内的服务体验。

同时，上汽通用汽车还计划进一步深化品牌焕新工作，并通过搭建新媒体营销矩阵，将消费者需求积极快速地融入产品定义，以期令消费者切实感受到该企业“在产品体验和服务体验上的快速转型”。

负责软件及数字化业务的上汽通用汽车副总经理王晨东则从技术角度解释了，上汽通用汽车如何依靠加速推动智能网联化的全面转型，为消费者打造更加美好的电动智能出行未来。

“技术不等于产品，不等于用户体验。”王晨东一语道破当前业内科技配置不断堆砌，用户体验却未发生质变的原因，“我们不能再强调技术有多好、技术底蕴有多强，而是要看到这个技术怎样能够转化成真正给用户的体验和服务。”

为了避免陷入堆料竞赛的怪圈，上汽通用汽车将重新审视技术与体验之间的关系，从用户视角出发开发车域技术，从而让科技真正对产品起到赋能作用。

11月8日，上汽通用汽车软件及数字化中心在上海浦东金桥的正式成立正是这一战略思路下的产物。

该中心将聚焦全新业态下的发展趋势及用户需求，对该企业在全业务链上的优势资源进行高度整合，以加快前沿智能网联科技的开发、迭代及本土化应用的快速落地，为用户提供体验更好的智能网联功能和数字化服务，并为上汽通用汽车在电动智能新赛道上的持续提速发展提供全新动能。

王晨东表示，上汽通用汽车软件及数字化中心将拥有一个近千人规模的团队，司职从云端到车端乃至“云管端”原子化能力方面的服务开发。

最终，这些以提升用户价值为第一原则的研发成果，将以OTA在线升级的形式被分发到车辆上，进而令用户体验实现持续性升级迭代。

除产品本身与产品背后的技术外，上汽通用汽车还将作用于用户的价值提升延伸到了后者的用车过程中。

11月10日，该公司宣布与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。预计自今年年底起，上汽通用汽车旗下凯迪拉克和别克品牌奥特能纯电车型车主可通过登录品牌相关App，即可借充电地图功能，在特斯拉对部分非Tesla车辆开放的超级充电站及目的地充电站进行充电。

这意味着，上汽通用汽车的新能源车主除了能够充分利用由52座充电站、246根充电终端组成的上汽通用汽车自建补能体系外，还能在更大范围内获得多层级、高质量的充电体验。

有鉴于此，我们不难预见，在上汽通用汽车今后的电气化、智能化转型进程中，一种围绕用户实际体验所实现的价值提升将被市场清晰感知，并积极作用于上汽通用汽车的未来发展。​

写在最后

​从总体来看，上汽通用汽车近期在终端市场上所取得的出色成绩并非无根之木。事实上，这一成绩见证了该企业长期以来在充实技术储备、构建全链路体系能力方面的不懈努力。

似乎也正是这种全面、深入、具有大局观的长期主义投入，为上汽通用汽车带来了新兴汽车制造商难以比拟的“大厂实力”，进而为其在企业转型方面的“加快”提供了可供倚仗的坚实基础。

在智驾君看来，上汽通用汽车更难能可贵的一点是，打破了行业对电气化、智能化转型的扁平化认知，不再将对未来的期待简单倾注在硬件配置的堆积以及产品价格的下探方面，而是以更贴近用户的视角、更明智的成本管理方案，令其产品竞争力和品牌健康度得到同步强化。

这无疑将令上汽通用汽车未来数年的发展前景，变得更值得关注。

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​图片：上汽通用汽车