杀疯了，新能源汽车市场卷王特斯拉此次大降价，开启了降维打击模式。
全系降价，最高4.8万的超大降幅下赋予了特斯拉极强的价格竞争力，尤其是在国内国补退出的2023年，国产造车新势力纷纷涨价、经济低迷、购买力下行的大环境下，反向操作的特斯拉发起了一波强有力的降价攻势，精准的拿捏了消费者市场的对于低价、大品牌、高性能新能源汽车的需求。
此番降价后，特斯拉销量暴涨，官网宕机、线下门店挤爆，此前由于刹车失灵导致的品牌舆情危机瞬间被火爆的销量一扫而空。
不过凡事都有两面性，有舍有得，特斯拉以大幅降价换来了短期内的销量暴涨，同时由于大降价激怒了大批老车主，由此爆发了一场声势浩大且局势不容乐观的车主大规模群体维权。特斯拉宣布国内车型大降价后，随即引发不少老车主不满，全国多地特斯拉车主进行维权，各类维权形式也是五花八门。拉横幅、发短视以及网上论坛和社交平台等线上线下各渠道，都成为了特斯拉车主维权和宣泄不满的聚集地。
残酷的现实摆在面前，已然成为特斯拉无法规避的现状。显然，面对国产特斯拉历史最低价格的新车，老车主们普遍表示难以接受，尤其是对于近期刚提车不久的车主显然更加不够友好，有部分车主表示自己提车12小时就损失2万元，如此过山车般的跳楼式降价，令他们无法接受，相较于纷纷以低价购入、满心欢喜的新车主，老车主们百感交集并自嘲，自己成为了别人眼里的“韭菜”、“大冤种”。
为了维权，大批特斯拉老车主们采取了种种方式，包括手写联名信提出维权和赔偿诉求，包括：车主们希望特斯拉补充10万公里超充、100万积分、FSD终身使用权和2-4年延保。线下维权渠道方面，拉横幅和上门维权早已不足为奇，但由于未能及时得到特斯拉给出满意的“补偿方案”，甚至在成都某特斯拉门店内的上演了一场周边礼品、零食及饮料等被一抢而空的场景。
显而易见，大降价后带来销量暴增的同时，也由此上演了一场特斯拉入华以来最激烈的维权事件。一方面，突然的大幅降价令不少老车主，尤其是近期刚提车的车主们措手不及，另一方面，从今年1月6日的官降至今，特斯拉已经在不到三个月的时间内发起了第三次降价，频繁且动辄几万元的轮番降价让老车中们积怨已久。如果不能给予合理的解决或补偿方案，估计很难彻底得到平息。
屋漏恰逢连夜雨，由于特斯拉降价引发的车主维权事件还不止于此，国内车主的怒火尚未平息，海外消费者也看不下去了。
据悉，近期海外消费者对于特斯拉在中国大降价的行为表示不满，价格方面，特斯拉在中国的售价相较于美国市场定价足足便宜40%，如此巨大的差价不免集齐海外消费者的强烈不满。
尽管不同地区在运营成本和税率等方面或存在一定差异，导致价格会有一定幅度的波动也可以理解，但40%的差价绝对是远超常规的市场逻辑了，很难被海外消费者理解，特斯拉在中国市场的疯狂大降价容易被认为的是拿美国、欧洲的高价格来补贴激烈竞争的中国市场，虽然特斯拉并未表示以海外地区的高价反哺中国市场，但在巨大差价面前，一切解释都不免显得苍白无力。
虽然现阶段，海外尚未由于降价爆发大规模维权事件，但后期如果特斯拉进一步在中国市场降价，而对于海外市场熟若无睹，难免导致矛盾激化，而恰在此时，也是考验美国、欧洲人民素质的时候了。最终是隐忍，坦然接受这40%的差价，还是是堵店、拉横幅，我们只有拭目以待了。
有舍有得，对于此次大降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳的回应声称，特斯拉坚持以成本为定价，以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。结果也一目了然，降价后的特斯拉迎来了一波短期销量飙升，但争取到更多市场的同时，也在失去老车的信任，导致特斯拉大降价后，车主心态崩了：国内集体维权，国外也不干了。
一方面，特斯拉需要拉低价格换取销量增长，从而提升竞争力以及争取更多的市场份额；另一方面，短期内频繁大幅降价后引发的车主维权事件如何从根源上杜绝和有效平息，也同样是目前十分棘手的一大难题，目前看来，如果不能尽快给予车主有诚意的补偿或应对方案，显然无法轻易扑灭老车中们熊熊燃绕的怒火，至于最终特斯拉如何在降价的同时，权衡其中利弊，不妨让我们拭目以待吧。
