高铁虽然有着较高的时速，一般时速可达250-350公里，可极大地拉近区域间的时空距离，但由于高铁的投资太高，使得高铁发展了约二十年，仍是低密度，覆盖面并不高，当下的高铁建设仍是以国铁干线为主，地方上的高铁项目是较少的，因此从我国整体来看，高铁项目并不算多的。

从规划来看，在2024年年内，建成通车的高铁也就十来条，中东部地区就占了一大半，那西部地区的高铁项目就是较少的，但四川作为西部一省，却在今年能够收获满满，将建成两条高铁，难怪四川有着“砸锅卖铁也要建高铁”的豪言壮举。四川今年要建成的两条高铁，一条妥妥的省际通道，即渝昆高铁川渝段，一条为准省际通道，即巴南高铁。

渝昆高铁川渝段

渝昆高铁川渝段即重庆至昆明铁路重庆至宜宾段，连接重庆与四川的高铁项目，当然是四川的一条省际大通道，同时也是我国干线高铁的一部分，全线贯通后，发挥的能力会更大的。

这条高铁正线长约200公里，沿线设9个车站，分别为重庆西站、九龙坡站、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、宜宾东站、宜宾站，时速350公里，可以极大地拉近区域间的时空距离，川南宜宾、泸州至重庆不仅有高铁直连，而且1小时内可达，这对于川渝进一步协同发展提供了基础条件。

目前项目进入轨道精调、站房、“四电”建设的冲刺阶段，年内通车的可能性相当大。

巴南高铁

巴南高铁是全线建设于四川境内的一条高速铁路，长148.04公里，设计时速250公里，已达到高铁的范畴了。

这条高铁之所以被认为是一条准省际通道，这是因为巴南高铁是省际通道汉巴南高铁的重要部分，而汉巴高铁一直在推进中，但一直没有突破性进展，甚至都传出了要黄的消息，毕竟四川又推进了成巴安高铁，或许会“截胡”汉巴高铁，这也造成了汉巴南高铁长时间内只有巴南高铁，而没有汉巴高铁，那自然就成不了省际通道了，即便通过其它线路实现了沟通陕西，但意义不会太大的，还得看汉巴高铁。

至于汉巴高铁有没有戏？会不会黄？真的很难说，原本一直传要黄的，但近日，宝汉铁路又说启动建设，如果宝汉铁路如期推进，那汉巴高铁的可能性就大了，毕竟这可以实现宝汉巴南铁路的，意义会更大一些，只能走一步看一步了。

近日，巴南高铁“四电”工程的首颗“心脏”正式跳动，为年内建成通车奠定基础。

别看上面仅是四川的两个高铁项目，总里程也不算长，但对于四川来说，意义重大，既可以完善四川的高铁网，同时也进一步说明四川对于高铁建设的重视，尤其是巴南高铁，那可是四川首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，这将开拓四川高铁建设新纪元，未来会有越来越多的自主高铁项目在四川建设起来，譬如即将开工的绵隧内铁路绵隧段，也是四川自主建设的高铁项目。真正验证了那句老话“人有多大胆，地有多大产”，四川勇于高铁建设，这会让四川内联外通更顺畅，为四川的更快更好发展打下良好基础。