有人说为何美国潜艇的建造技术是单体壳，而中俄建造潜艇是双体壳，谁强谁弱差距有多大？

其实主要是因为美国造船业劳动生产率太差，铁壳子建造费用奇高，焊点较少的单壳体可以有效地压低潜艇生产成本。早些年美国造船业较为健康时，单双壳体混合布局才是USN潜艇的主流。

譬如奠定美军攻击型核潜艇设计基调（拉长水滴形，球状潜艏声纳，肩部鱼雷发射管）的SSN-593长尾鲨级，前段与中后段采用了双壳体构型，中段与后段为单壳体构型。在长尾鲨基础上改进而来的SSN-637鲟鱼级采用了类似的布局，展示出SSN-639的一截双壳段艇体。

只衡量性能不考虑成本，可以随意放飞想象力时，美国海军设想的未来攻击型核潜艇经常选择双壳体结构。

因为安装相同的武器，传感器，动力系统，水面排水量接近时，双壳体攻击型核潜艇更易实现接近理想值的长宽比，而在首尾两端安装大型压载水舱的美军风格单壳体潜艇则普遍过于细长，既增大阻力，又增加水平与垂直两个维度上的回转半径，高速性与机动性都不如双壳体潜艇。

美国海军双壳体SSN概念采用了与SSN-774弗吉尼亚级相同的耐压壳与动力模块，却在排水量明显上涨的同时，极速提升1.0节。

单壳体潜艇要想获得较为合理的长宽比，唯有增肥一途，但大直径耐压壳不可避免地推高了造价。

而苏俄海军潜艇的最重要活动水域处于蓝星顶端，增大储备浮力&保护耐压壳免遭浮冰撞击从而提高水面抗沉性是设计潜艇时非常重要的考虑因素。

欧洲潜艇长期采用将非耐压结构 "扣" 在耐压壳体顶部的单双壳混合布局。为了控制(较高频率的)声纳回波，改善面对主动声纳时的低可探测性，欧洲潜艇非耐压结构的覆盖面积呈现增大趋势了。