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12月全国汽车市场走势分化，呈现乘强商弱的走势。消费类乘用车产品在政策补贴驱动下保持强势增长态势，而商用车市场出现强力去库存的产销下降特征。去年的商用车渠道库存偏高，今年的年末商用车走势分化，重卡和大中客的增长较强。1、2024年汽车乘商走势分化
2、2024年汽车市场开门红
2024年1-12月累计汽车总计销量3144万台，累计增速4%；2024年12月份汽车总计销量349万台，同比增长11%，环比上月增长5.8%。
2023年汽车市场持续低开高走，年末透支明显。今年2月销量环比下滑明显，12月回升较大的走势，价格战带来市场低迷逐步恢复。
2019年累汽车总计销量2576.87万台，累计降8.1%；2020年累汽车总计销量2531万台，累计降1.9%；2021年累汽车总计销量2627万台，累计增速3.8%，终于实现正增长，高于2019年表现；2022年累汽车总计销量2675.57万台，累计增速1.9%；2023年累汽车总计销量3009万台，累计增速12.4%。3、主力车企集团的表现分化剧烈
4、狭义乘用车企业产销走势
2023年全年累计厂家销量狭乘合计销量2553.23万台，累计增速10.4%。近几年新能源车技术创新、新品竞争力不断增长，燃油车新品推出乏力。今年车市的年初价格战启动早、部分新能源热销车型近20%的降价力度大，从2月春节后延续到4月底的时间跨度长，参与降价的车型接近去年全年的降价车型数量，因此形成春季消费者暂时对价格的极度观望，加之消费者的消费预期偏弱，暂时抑制了春季车市的启动；在油电不同税、不同权的背景下，新能源车高增长、燃油车负增长的趋势日益明显。随着国家以旧换新政策执行细则的出台，地方新能源补贴政策的持续偕行，社会积蓄的消费购买力在5-12月有所释放，推动新能源车半年末行情走强，新能源车走势好于乘用车厂商预测团队的预期。
2024年1-12月累计狭乘合计销量2719万台，累计增速7%；2024年12月份狭乘合计销量308万台，同比增长13.3%，环比上月增长4.5%。
12月主力车企总体走强，自主超强，合资车企12月改善缓慢。12月比亚迪骑车领军，奇瑞汽车保持第2，吉利汽车保持第3名。合资的一汽丰田表现较强。
乘用车主力厂家阵营迅速分化，新能源车为主的厂家表现较强，自主表现分化尤为明显。
5、新能源乘用车企业产销走势
新能源乘用车2022年销量650万台，同比增长96%。2023年新能源乘用车市场887万,走势平稳增长。
2024年1-12月销量1223万的增长38%的走势较好，报废更新补贴、厂家降价、新车等带来较好增长。6、传统动力乘用车企业产销走势
2023年传统燃油狭义乘用车销量1666万台，较2022年同期基本持平；2024年1-12月传统狭义乘用车销量1496万台，较去年同期同比下降10%，12月同比下降3%。3季度下滑幅度是今年最大的，4季度改善明显。
前期常规乘用车的持续下行带来较大的市场压力。近期传统车的走势相对回暖，但新能源剧烈降价的价格冲击将持续体现，希望传统车也能稳定并恢复增长。
7、商用车企业产销分类走势
商用车市场总体走势较低，2022年同比下降30%，呈现历年少有的超低增速特征。
2023年全年累计厂家销量广义商用车销量429.77万台，累计增速18.6%；2024年1-12月累计广义商用车销量414.8万台，累计下降3%；2024年12月份广义商用车销量40.5万台，同比增长4.1%，环比上月增长16.6%。2024年开局主要是1月基数因素较强，随后高基数下的3-6月表现平稳，7-9月的商用车增长较弱,4季度逐步走强。
8、微车企业产销分类走势
2023年全年累计厂家销量微车合计销量88.24万台，累计增速6.3%；2024年1-12月累计微车合计销量70.7万台，累计下降19.8%；2024年12月份微车合计销量7.3万台，同比下降17.3%，环比上月增长27.3%。
2024年1-12月累计微客销量27.4万台，累计增速3.5%；2024年12月份微客销量3.6万台，同比增长46.9%，环比上月增长12%。
2024年1-12月累计微卡销量43.3万台，累计下降29.8%；2024年12月份微卡销量3.6万台，同比下降42.6%，环比上月增长47.7%。
9、轻型卡车企业产销分类走势
2023年全年累计厂家销量卡车合计销量292.73万台，累计增速22.8%。
2024年1-12月累计轻卡销量189.9万台，累计下降1%；2024年12月份轻卡销量17.6万台，同比下降6.1%，环比上月增长5.1%。
前期卡车高增长主要是国三柴油车淘汰的影响，各地采取强力措施淘汰国三，带来巨大换购增量。随着新一轮的以旧换新，车市增长仍有潜力。
2024年的轻卡主力厂家分化较明显，东风汽车等同比去年12月暴增。
长安汽车和鑫源汽车已经从微卡强势企业升级成为轻卡阵营强势企业。10、中重型卡车企业产销分类走势
2019年全年累计中重卡销量131.36万台，累计降0.9%；2020年全年累计中重卡销量177.8万台，累计增速35%；2021年全年累计中重卡销量157.2万台，累计降12%；2022年中重卡销量76.75万台，累计降51%；2023年全年累计厂家销量中重卡销量101.81万台，累计增速32.7%。
2024年1-12月累计中重卡销量102.9万台，累计增速1.1%；2024年12月份中重卡销量9.6万台，同比增长63%，环比上月增长24.8%。
前期重卡高增长主要是电商物流拉动公路运输的需求增长，加之金融贷款的增长过快。疫情影响下的居民消费，电商化趋势进一步强化拉动物流运输，同时也有国三报废更新和投资拉动等综合因素。由于汽车金融渗透过高，问题逐步暴露，车市的消费压力较大。
11、轻型客车企业销售走势
2023年全年客车厂家销量客车合计销量48.81万台，累计增速19.6%。
2024年1-12月累计轻客销量39.2万台，累计下降1.1%；2024年12月份轻客销量4万台，同比下降6.8%，环比上月增长11.7%。
12、大中型客车企业销售走势
2023年全年累计厂家销量大中客销量9.17万台，累计增速3.9%；2024年1-12月累计大中客销量11.9万台，累计增速30.1%；2024年12月份大中客销量2.1万台，同比增长65.2%，环比上月增长101.2%。
前两年大中客表现较强，同比增长出现高增长，增长主要是因为新能源公交车的抢补贴行情，同时也是地方政府推动的结果。近两年补贴消退，因此大中型客车下滑较大，但目前地方政府缺钱，2024年的公交类车型表现虽然增长，但仍很一般。
*2024年汽车出口641万台增23%、进口70万台降12%
*全国新能源乘用车2024年12月零售130万辆零售渗透率49%*2024年1-11月二手车1771万台、同比增长6%，交易额11652亿元、增9%*乘用车价格段市场结构分析-12月*2024年12月份全国乘用车市场运行特征分析*【月度分析】2024年12月份全国乘用车市场分析*车市扫描-2025年01期（12月23日-12月31日）*2024年新能源车免车购税目录分析*2024年11月新能源车区域市场分析*2024年冬季价格战降温、市场火爆增量*2024年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪*2024年12月新能源乘用车厂商批发销量预计150万台*2024年1-11月中国占世界新能源车份额70%*2025年全国车市预计零售增2%-年初政策过渡期买车好*2024年11月中国占世界汽车份额41%*俄罗斯乘用车市场跟踪-2024年11月*【乘联分会论坛】2024年11月皮卡市场分析*2024年11月汽车行业收入增9%、成本增11%、利润降35%；锂电池利润增35%
*2024年1-11月中国汽车进口64万台降11%
*车市扫描-2024年48期（12月16日-12月22日）
*2024年1-11月中国汽车出口市场分析
*我不看好日产和本田的合并-需要加大中国本土化研发和产品创新
*全国商用车国内保险特征—2024年11月*全国充电桩市场分析-2024年11月*全国乘用车市场11月末库存320万台、库存50天*车市扫描-2024年47期（12月9日-12月15日）*新能源车锂电池市场分析-2024年11月*2024年11月汽车生产增15%，新能源汽车157万渗透率46%，汽车消费增7%*11月乘用车细分市场车型走势*中央经济工作会议促进汽车消费可持续增长*车市扫描-2024年46期（12月1日-12月8日）*汽车保有上牌报废出口组合分析*乘用车新车的分级测算探讨11月*2024年1-10月二手车1593万台、同比增长5%，交易额10511亿元、增9%*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-10月*稳增长仅靠以旧换新是不够的——要车购税优惠促进首购群体购车*车市相对楼市的发展潜力巨大，需要更多政策支持*欧盟车市跟踪 -坚决反对欧盟的电动车反补贴政策
*氢燃料电池车走势分析*2024年中国汽车经销商急需政策支持*新能源电池产业链的利润从上下游向中游电池集中*汽车整车上市公司上半年业绩表现分析*世界汽车生产分析-中国汽车走向世界*各国行业差异和车企利润分析-钱到哪里去了？整车企业一定要造电池*报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长*世界企业500强的中国汽车公司总体较好*汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好*公安部上牌和驾驶员数据分析-2024年上半年*汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展
*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪
*全国住宅楼市与车市走势对比分析
