蔚来ES8作为早期进军中大型SUV市场的新能源车型，上市时就定价在50万级别，展现了它的豪华定位和自信。不过，随着市场竞争的加剧，同价位的车型越来越多，ES8的优势似乎没那么明显了。今天就聊聊2024款ES8，看看它在这个竞争激烈的市场中表现如何吧！

蔚来ES8在外观设计上采用了新一代家族式设计语言，标志着其垂直换代的成功。该车型在市场竞争中与理想等品牌形成鲜明对比，其辨识度较高。前保险杠区域的梯形进气格栅，以及两侧狭长的日行灯带，均为整车增添了现代科技感。此外，车尾的贯穿式尾灯组设计进一步提升了其整体视觉效果。

蔚来ES8的车身尺寸为5099毫米长、1989毫米宽和1750毫米高，呈现出前高后低的优雅姿态，侧面轮廓蕴含着行政级纯电SUV的视觉效果。在外观配置方面，ES8全系标配了激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达及5颗毫米波雷达，并配备了四颗Orin X智驾芯片。这些硬件的配置显示，蔚来在智驾体验方面投入了显著的精力。

在尾部设计上，蔚来ES8展现了宽体SUV的独特魅力。整体造型圆润饱满，比例协调，营造出和谐的视觉效果。尾灯采用贯穿式布局，细条灯带的设计增强了其现代感与辨识度。

在内饰设计方面，蔚来ES8的“小精灵”NOMI系统无疑吸引了不少消费者的目光，能够使驾驶者及乘客清晰地识别与之互动的对象。尽管其家族式的设计可能在一定程度上导致审美疲劳，然而从用料和功能配置来看，ES8依然展现出其所应有的价值，营造出了令人满意的豪华氛围。

2024款蔚来ES8配备了平底式双色真皮多功能方向盘，提供优异的握感，并支持四项电动调节，以及记忆和加热功能。此外，全车搭载的23个扬声器构成的音响系统，为驾乘者提供了卓越的听觉体验。该车型还配备了骁龙8295芯片，车机系统具备面部识别、可见即可说和连续性语音识别等优越功能，显著提升了智能化水平。结合12.8英寸的OLED显示屏，整体使用体验得以进一步优化。

从舒适性配置来看，蔚来ES8作为一款2+2+2六座车型，为前两排座椅提供了通风、加热、按摩及座椅记忆功能，极大提升了乘坐体验。不仅如此，第三排也配备了座椅加热，使得整体舒适度得以保障。在乘坐空间方面，身高177cm的体验者试乘时，前排头部空间接近2拳，第二排腿部空间则有2拳3指的余量，而第三排的头部和腿部空间也留有1-3指的余地，因此日常家用完全不成问题。

在动力方面，蔚来ES8全系搭载前后双电机四驱系统，最大马力达到480匹，零百加速时间仅为4.1秒。然而，值得注意的是，蔚来ES8提供75kWh和100kWh两种电池容量，CLTC续航分别为465公里和605公里。在当前800V高压快充技术普及的背景下，蔚来ES8仍采用400V架构。不过，蔚来的换电服务相对更为高效，约4分钟即可更换一块满电电池，效率与传统加油相仿。

从底盘悬架的角度来看，蔚来ES8采用了前双叉臂及后五连杆的悬架结构，配合空气悬挂和可变悬架阻尼减震器等先进硬件。在经过颠簸路段和连续减速带时，该悬架系统能够有效过滤路面的不平顺，显著减少车身震动，并保持稳定性，从而提升车内驾乘人员的整体体验。

在实际的驾驶体验中，该车型在加速初期的油门响应并不显得过于灵敏，这有效避免了因轻微触碰油门所引发的突兀动力输出，确保了整体驾驶的平稳性与可控性。深踩油门踏板时，车辆迅速响应，提供充沛的动力输出，带来明显的推背感，充分满足了对动力的需求。

蔚来ES8在NVH表现上真不错，达到了50万级纯电车的标准。低速行驶时，车内噪音控制得很好，给人一个宁静的驾乘体验。不过，当车速达到80公里/小时左右时，会听到明显的电流声。再往上开，这种电流声就会被其他噪音盖过去，不那么突出啦。

蔚来ES8作为一款起售价49.8万元的国产高端中大型纯电SUV，确实能给人带来很不错的豪华体验。它的服务体系、舒适性配置和智能化特点都挺到位，加上专业的底盘悬架，确实让人感受到高端SUV的魅力。不过，说实话，虽然它能在4.1秒内加速，但入门版车型仅有465公里的续航，稍显不足。考虑到价格，我更推荐100kWh电池的版本，CLTC续航能达到605公里，家用商用都比较合适。