这其实是国内汽车工业面临的最大的一个误解，没有之一。

这个误解产生得十分“合情合理”，毕竟国内现代汽车工业正式起步仅仅三十年不到，几乎没有可能追赶上西方一百多年来的技术累积。但事实上，在从萌芽到成体系过程中，自主汽车工业并不完全是从零开始摸索，而是一直都在采用创新的技术与商业模式，是站在巨人的肩膀上前行的。

（上图2005-2020国内汽车市场总销量）

顺应全球化大势，我们也开始接触到全世界范围内的优秀技术以及供应链渠道，并且在不断实践中完善消化，最终成为自主技术创新的基础养料。而当时代来临，我们在电子消费大爆发时积累下的电池电控技术又成为了自主品牌弯道超车的关键，自主品牌的混动以及纯电架构产品甚至进入到了世界一流水平行列。

如今的自主汽车工业，正在打破汽车领域的许多国际惯例。现在中国的新能源纯电产品拥有全球第一的装机量，以及通过市场洗礼和不断创新而来的处于领先地位的三电技术实力，甚至已经有来自欧洲的豪华车企，愿意付费使用国内的某些专利技术。

自主汽车品牌的三十年，正在缩小与一百多年西方汽车工业的差距，甚至在某些领域有了超越。可以说，从传统到新能源，自主品牌汽车工业已经能够给出体面且优质的答卷。