车主1
站在修车师傅的角度，我得说，你这款10年的君越2.0T，发动机数据当年确实亮眼，220功率，350牛米，放在现在都不逊色。君越这车，无论是稳当性、用料、外观还是内饰，都相当出色。你那内饰，十年了还不过时，外观也依然有型。
君越的高速表现，稳如老牛，这可不是随便说说的。虽然油耗高点，城区16-17，高速8-9，但2.0T的动力和舒适度，那可不是一般车能比的。16款以后的君越，油耗确实降了不少，更省油了。
说到保值，我觉得买车还是得看自己喜欢。君越级别的车，开五六年甚至七八年都没问题。为了多卖两三万，牺牲这几年的舒适度，真不值得。买了自己喜欢的车，开几年都不后悔，心情舒畅，这才是最重要的。别为了保值和省点油，买个不那么称心的车，到时候后悔都来不及。
车主2
站在修车师傅的角度看，你说的“视网膜效应”确实有道理，人们总会多留意自己关注的东西。但从修车经验来说，别克车质量还是不错的，虽然近年来销售份额有所下降，但并不代表车就不好。
保值率这东西，确实是个相对概念。消费者买车，预算、颜值、产品力、品牌都很重要，保值率只是其中一方面。有些人买车就图个喜欢，开几年不后悔就行。
别克车改款后，销售还是有起色的，像别克英朗、威朗都卖得不错。保值率嘛，美系车确实排在中档水平，但如果你买车只图保值率，那可能会错过很多好车。
所以说，买车还是得看自己的主观感受，试乘试驾后觉得合适，价格优惠幅度大，那就入手。别光盯着保值率，毕竟开车的是自己，舒服最重要。
车主3
站在修车师傅的角度看，三缸机确实有其争议，但销量高说明它在价格上有优势，满足了部分消费者的需求。别克车之所以多，就是因为它门槛低配置还不低，价格亲民，性价比高，所以销量自然不会低。
就像别克君威，1.5T的那款落地价才十五万多，配置、外观、内饰都不错，比大众良心多了。英朗虽然是三缸，但动力、配置、外观都还可以，关键是便宜。而且别克的油耗虽然高，但并没有高到离谱，对于用车频率不高的家庭来说，还是可以接受的。
很多人一边吐槽别克，一边还是买别克，就是因为它性价比高。同样的价格，你能买到配置更高、动力更强、空间更大的别克车，而不是只图个省心。保值率嘛，虽然别克车保值率不高，但你在买车的时候就已经享受到了价格优惠，所以卖车时的差价也就没那么重要了。
现在的别克车型在油耗和品控上都有了很大的进步，性价比更高了。所以买车的时候，不要只看保值率和油耗，还要结合自己的需求和预算，选择最适合自己的车型。毕竟车是自己开的，用得舒心舒适才是最重要的。不要为了省那两升油就放弃了舒适和配置，毕竟每个人的需求都是不同的。
