腾势Z9GT即将开启预售，这台车作为一台GT车型，分为插混和纯电两个版本，插混搭载的是2.0T的发动机，两个版本都是三电机版本，电动机总功率纯电版是710kW，而插混版是640kW。

特斯拉的Model X三电机版本最大功率750kW，1020马力，售价82.49万，领克09的三电机版本，408kW售价30.78万。

另一个点，腾势Z9GT采用了类似阿维塔12的电子后视镜。此外还有双激光雷达，三目摄像头等，而阿维塔12搭载三激光雷达、四驱版+双目摄像头，目前的售价是34.08万，不过参考价已经到了31.88万，阿维塔还要借助华为的智驾系统，而腾势则不需要。

最后我们再看一下腾势的9系列车型的售价，腾势D9目前的售价是33.98万，这意味着腾势Z9GT和D9的价格差应该不会太大，高过D9有可能就是35.98万，如果低于D9那就可能是32.98万，小编更倾向于35.98万。

因为第一：比亚迪的资源和全产业链能力比阿维塔强。腾势Z9GT的电池用的是自家的，辅助驾驶系统、电控系统、车载智能系统腾势也完全实现自主化。

第二，加上比亚迪目前没有爆款的中大型轿车，现在腾势除了D9以外的车型表现也不够强势，可想而知，腾势Z9GT必然是走量车型，而不是简单提升品牌高度的车型，所以这台车的起售价区域大概率会在30——40万。

第三，要知道，现在的中大型纯电轿车领域不缺爆品，小米SU7和智己L6的表现都不错。这些车的顶配车型售价也就30万左右，但是显然不可能是销量主力，这意味着腾势Z9GT的35.98万的起售价，已经是目前国内新势力中大型车的天花板，如果再高，那就和BBA的56E处于准一水平线了，毕竟，35.98万的价格现在已经可以买奥迪A6L了。

那么腾势Z9GT起售价如果是35.98万会大卖吗？

首先我们要清楚，这台车的定位是GT车型，而且运动属性一定是针对的年轻人群，而现在的年轻人群大部分都去定了小米SU7和智己L6，留给腾势Z9GT的份额不是很大，毕竟，买56E的人群还是偏商务，抢占这个市场不应该是GT车型，应该是后续可能出来的Z9车型。

说到这里就有意思了，腾势先出GT车型，会不会有正常版本的Z9呢？显然很可能会有。如果Z9GT的销量不乐观，比亚迪就可能会推出Z9，那么，这样的Z9就完全契合了56E车主的审美。

当然，市场认不认腾势还是一回事，目前腾势D9的销量增长不达标整个腾势的崛起，腾势目前在轿车和SUV领域仍然需要爆品的出现，而在轿车领域真的很难，Z9GT能不能成，拭目以待吧。

大家不要忘了，现在比亚迪风头正盛，他不可能出一个试探性价格来挑战市场，所以，Z9GT的价格还是值得期待，起售价35.98万还可能会低。