得益于旗下多款明星车型荣耀版如下饺子般纷纷上市，增配降价后的比亚迪销量猛增，据3月首周销量数据统计，比亚迪终端环比销量暴涨超1倍，以近5万辆的周销量，不但再次超越大众重回榜首，而更牛逼的是，其销量还首次超越大众和丰田这两个全球级汽车大咖之和。

而单车销量榜上（包括新能源汽车和燃油车），排行前十的车型中比亚迪一家独占6席，再来看看燃油车和新能源汽车之争的最新战果，在以比亚迪为首的新能源汽车猛攻下，销量排行前十五车型中，燃油车中除了大众朗逸和日产轩逸其它车型都无缘上榜，看来新能源汽车压倒性优势已然形成。

凭借着新能源汽车方面强大的号召力，再加上规模优势和垂直供应链下超强的成本管控能力，比亚迪荣耀版以增配降价回馈消费者，打响了向燃油车和合资车的“三大战役”，电比油低，低的不仅仅是养车成本和免购置税车船税的政策福利，这下子连购车价也比燃油车低了，更利害得失它的配置和做工远非同级别同价位合资燃油车所能比，而且在智能化方面那是碾压级的，这时候除了傻谁还会去选合资。

性价比高不高，一比就知道，就以比亚迪秦PLUS DMI荣耀版与燃油车中卖的最好的日产轩逸比一下，秦plus dmi荣耀版领先型最基础车型7.98万，没有购置税车船税，基本上加上保险就可以落地，而轩逸最低配的裸车价格基本上优惠下来也基本8万多了，还不说购置税这些，再来看看动力那就更不能比了，日产轩逸舒适版的最大功率为90kW，而秦PLUS DM-i荣耀版搭载最大功率为81kW的1.5L发动机，以及最大功率为132kW的电动机。提速性能明显碾压同级的，当你在为轩逸动力肉而惆怅时，咱的秦PLUS dmi荣耀版足以让你傲领群车。无论是乡村泥泞不堪的土路还是高速上并线超车一点压力都没有。

而养车成本那就更不用说了，平时代步完全可以纯电出行经济环保，即使亏电状态，秦LPUS DMI的油耗也要比以节油著称的轩逸车要低很多。

再来看看配置那更是碾压级的，秦PLUS DM-i相比轩逸增加了后方碰撞预警，前/后驻车雷达、360°高清透明全景影像系统、6个摄像头、6个超声波雷达、1个毫米波雷达、遥控泊车、手机无线充电、主/副驾电动座椅、前排座椅加热、运动奢享座椅、氛围灯、8扬声器高保真音响系统、智能语音交互系统、外后视镜电动折叠/加热/自动折叠、蓝牙钥匙等都是轩逸无法比拟的。

除了7.98万起的秦PLUS DMI荣耀版、10.98万起的宋PRO DMI荣耀版、12.98万起的宋PLUS荣耀版，还有14.98万起的海豹荣耀版以及16.98万起的汉荣耀版，而且完全都是降价还增配，可以说款款香甜诱人，这也就很好理解比亚迪荣耀版为啥一家独占销量榜单中6席宝座的原因了。