河南4条高铁迎来新进展,2条明年将开工建设,1条被国家否决

俊城事闻 2024-11-12 17:28:58

河南位于我国中部要冲之地,连南接北、承东启西,地理位置优越,是我国重要的交通大省。过去十几年,河南省的高铁建设主要围绕着省会城市郑州来进行,目前郑州的“米字形”高铁枢纽已经建成通车。因此,这两年河南开始查缺补漏,一些过去不被重视的高铁开始加快推进。目前,河南正在推进的4条高铁有了新进展,其中2条高铁将开工建设,1条高铁被国家否决!

焦洛平高铁进入开工倒计时。呼南高铁河南段最初计划走焦作、洛阳至平顶山,但是后来在郑州的运作下,改走焦作、郑州至平顶山,洛阳一度无奈出局。后来在洛阳的不懈争取下,焦作经过洛阳至平顶山高铁作为呼南高铁豫西通道被列入国家规划。目前,焦洛平高铁初步设计已经通过国铁集团的审查,正在进行初步设计鉴修,明年开工已成定局,进入开工倒计时。

焦洛平高铁设计时速350公里,将由郑太高铁的焦作西站引出,然后南下经过泌阳、济源、孟津、洛阳、汝州等地至平顶山,然后接入郑渝高铁的平顶山西站。焦洛平高铁建成通车以后,将打通洛阳南下北上的大通道,助力洛阳建设区域性高铁枢纽城市。

南信合高铁有望明年开工建设。南信合高铁是合肥至西安高铁重要组成部分(路桥通道的辅助通道),同时也是合康高铁的组成部分,它的建设将打通河南南部地区东进长三角城市群的大通道,从而加快豫南地区融入长三角城市群的步伐,推进区域经济协调发展!南信合高铁目前可研报告编制已经完成,即将报送国铁集团审查,计划明年正式开工建设。

南信合高铁全长约390公里,设计时速350公里,将由郑渝高铁南阳东站引出,然后一路向东经过唐河、泌阳、桐柏山、信阳、罗山、息县、潢川、商城、固始、金寨和六安等地至合肥,最终接入枢纽站——合肥南站,其中的潢川南站将成为南信合高铁与京九高铁的共用高铁站。

阜阳至黄冈高铁推进受阻。阜阳至黄冈高铁是京九高铁阜阳至九江段西线的组成部分,2008年被列入我国铁路中长期规划,后来又列入十四五储备开工项目,并于2020年3月份由国铁集团启动预可研工作。2021年4月份,阜阳至黄冈高铁预可研报告编制完成,等待国铁集团审查,但是从此再也没有新的进展。目前,安徽、河南和湖北等三省已经达成共识,共同赴北京争取阜阳至黄冈高铁项目,但是依旧推不动这座“大山”,目前还是原地踏步!

阜阳至黄冈高铁全长约307公里,设计时速350公里,根据沿线省市的方案,将由京九高铁阜阳西站引出,然后经过安徽阜南县、河南淮滨县、固始县、潢川县、光山县、新县、湖北红安县、麻城市、武汉新洲区以及黄冈市黄州区等地。阜阳至黄冈高铁作为京九高铁唯一没有开工建设的路段,是必然会修建的,但是国铁集团要压多久,目前尚未可知!

南驻阜高铁被国家否决!南驻阜高铁是沿淮高铁和南北分界线高铁的组成部分,将连通河南南阳、驻马店和安徽阜阳等地,前期准备工作已经启动多年。但是,根据驻马店市透露的最新消息,南驻阜高铁已经被国铁集团否决,原因是南驻阜高铁北边有平漯周高铁、南边有南信合高铁,建设的必要性不足,因此不同意建设南驻阜高铁!

根据河南省沿线城市前期的规划研究成果,南驻阜高铁全长约170公里,设计时速350公里,将由南阳东站引出,然后向东经过唐河、泌阳、确山、驻马店、汝南、平舆、新蔡、临泉等地至阜阳。南驻阜高铁虽然目前被否决,但是不排除未来有建设的可能性。

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