假如有人不慎被关进了飞机货舱，跟随着飞机飞向了万米高空，那货舱里的这个人，会被冻死或者缺氧窒息而亡吗？

从这张客机的横截面示意图中可以看到，不论是哪款机型，都是上面是客舱、下面是货舱的结构。在我们的印象中，通常都是只有客舱增压。但其实客舱和货舱是连通的，也是有增压效果的。

因为如果只有客舱加压，货舱没有加压的话，中间的那块隔板会承受不住两者的压差，只能通过加强隔板构造才能支撑住压差。但这样一来，不仅增加了飞机的制造成本，还增加了客机的重量，无疑是得不偿失的。所以，对客舱和货舱进行统一加压，使两者没有压力差才是最完美的解决方式。这样看下来，至少货舱里的这个人不会缺氧了。

来看这张客机舱内空气循环示意图，客舱内空气的出口在最上方，走向是从上往下走的，空气在流经客舱后会流向底部的货舱。所以货舱温度这一块也不用太担心，至少是在零度以上。其实想想看，那些托运动物的和水果的，不都好端端的吗。所以，货舱并没有我们想象中的那么恐怖。但既然有这个假设就说明发生过此类事件。

美国一机场行李员在搬运行李时，因醉酒犯困而走进了货舱睡觉，结果就这样被关进了货舱里，跟随着飞机从堪萨斯飞向了芝加哥。好在最后这名行李员没有受到什么伤害。这个事件听起来应该有些陌生，但有一个事件你一定听说过。

2004年，一架从昆明飞往重庆的客机刚落地，工作人员就意外的发现，在起落架上趴着一个男孩，他就这样跟随着飞机，在高空环境下坚持了一个小时。

这个男孩名叫梁攀龙，事发时他仅有14岁。当天，他跟朋友一同钻进了昆明机场内，怕被人发现就躲在了起落架舱里。可谁曾想，飞机竟在此时启动了。眼看着自己离地面越来越远，他只能牢牢地抱紧起落架的金属杆。好在航程较短，一个小时就落地了。而他的朋友则没能那么幸运，在昆明刚起飞没多久就坠机身亡了。

根据美国联邦航管局的数据调查显示，自1947年到2021年间，全球共发现有129名飞机偷渡客。好家伙，听说过扒火车的，还真没见过这么多扒飞机的。但他们大多都在飞机的飞行过程中，发生意外身亡了。而那些侥幸存活下来的偷渡客们，也或多或少的留下了后遗症。

就像上面提到的梁攀龙，虽然侥幸存活，但他却经常会出现耳鸣和剧烈的头痛，这些都是在这场空中之行中留下的后遗症。