作者|潘磊

“到（今年）年底希望能够看到比亚迪的背影，成为新能源的第二名”。

这是今年4月14日，奇瑞汽车董事长尹同跃直播测试星途星纪元ET时，透露的目标。

现在看来，搞定这个目标没啥难度——今年上半年，奇瑞卖出了1,100,621台新车，同比飙涨48.4%。

看来奇瑞的兄弟们，今年年底的年终奖，很可能拿到一个超大红包。

打工人奋斗一年，盼的就是这个。

但看到比亚迪的背影，也只是尹同跃今年的目标。

明年怎么打？3年、5年后奇瑞能达到什么样的高度？

到目前为止，尹同跃还没讲。

不过考虑到奇瑞昔日的地位，很多事情也就一目了然了。

奇瑞要争第一，就这么简单。

在过去很长一段时间内，奇瑞都很少提重回巅峰这件事了。

现在心里是不是还有这个隐秘的愿望，外人不得而已。

但事情也明摆着，奇瑞如果想当老大，那就得和比亚迪PK。

同为自主品牌，奇瑞和比亚迪在过去20年中其实一直都在PK。

只不过在前17年，奇瑞都占上风。

比如在2021年，奇瑞的销量就达到了96.2万台。

同一年，比亚迪大概是73万台。

但也是从这一年开始，命运的齿轮开始转动——比亚迪的DM-i技术横空出世。

这种黑科技直接带飞了比亚迪。

2022年，比亚迪史诗般地拿到了186万台销量。

2023年，破300万台！

比亚迪这个量级，其实已经跟奇瑞不在一个维度了。

这就好比，比亚迪跳级读到了研究生，奇瑞还在读本科大三，并准备考研。

但奇瑞这家公司的优点之一是，别人成绩好，他也不至于嫉妒到无以复加的地步，并为此食不安寝。

因为说到底，奇瑞自己也差不多算是一个学霸。

学霸和学霸之间，总有那么一点惺惺相惜。

不能说这一定是互相欣赏，但至少不会拉踩嘲讽，猛喷风凉话。

当尹同跃说今年（新能源领域）要看到比亚迪的背影，王传福夸赞奇瑞出口做的好时，肯定都是真心话，而不是什么敷衍之语。

当然，学霸之间肯定还有一长串的PK。

毕竟造车是一门长期生意。

从奇瑞角度看，应该也梳理了2022年比亚迪销量爆发的原因，并有了一些部署。

其中一个关键部署，就是联手华为搞“智界汽车”。

这是一场真正的强强联合。

奇瑞有无敌制造能力，而华为则提供智驾。

这对CP具备了从智驾角度，换道超车比亚迪的能力。

因为奇瑞意识到，在中低端领域再去堆积大量资源，也只能消耗一下比亚迪，却动摇不了比亚迪。

因为比亚迪深不可测的黑科技武器库，以及恐怖的垂直整合能力带来的成本效应，让所有对手绝望。

其中包括奇瑞。

所以奇瑞如果想实现自己那个隐秘的愿望（如果心里真有的话），那就必须找一个足以改变力量对比的高维度武器。

这种武器就是智能驾驶。

而华为，显然是这方面的专家。

所以奇瑞迅速和华为达成协议，共同打造智界S7。

从目前来看，奇瑞的决心大到超乎想象。

比如在智界S7因为产能和供应问题，导致交付受影响后，奇瑞不但没有气馁，甚至还专门成立智界事业部。

这把和华为的合作，推到了新高度。

当然奇瑞也知道，除了从高端市场切入，还需要稳住基本盘。

因为这是和比亚迪近身肉搏的底牌。

于是奇瑞掏出了另外一张牌。

那就是出口。

这是奇瑞手拿把攥的王牌。

过去几十年，奇瑞都是中国自主品牌出口的龙头老大。

2023年，奇瑞出口了93.7万台，占到了总销量的一半。

现在中国车企的出海，奇瑞已经玩了几十年，积淀极为深厚。

比亚迪当然也在海外跑马圈地，并快速扩张运输船队。

这都有用，但很难在短期内抹平和奇瑞的出口差距。

以去年为例，比亚迪出口量为24.3万台，仅为奇瑞的34.7%。

但比亚迪334.2%的出口增幅相当惊人。

不过尽管如此，追上奇瑞尚需时日。

所以对于奇瑞来说，出口绝对是一张好牌。

然后奇瑞还有第三张牌。

这张牌也非常炸裂——奇瑞可能是唯一一个能跟比亚迪对位价格战的超级玩家。

这让奇瑞具有了和比亚迪卷价格的机会。

比如奇瑞推出的“风云T9”，作为一款中型SUV，却卖出了12.99万起的紧凑级价格。

这种打法，连比亚迪也直呼内行。

因为T9甚至都能对标比亚迪唐DM-i了。

比较有意思的一点在于，在比亚迪发布第五代DM技术之前，奇瑞风云A8甚至搞了一个“续航2000公里挑战”，全程直播。

虽然最终续航里程为1900多公里，但这在当时被认为是“截胡”比亚迪。

值得一提的是，风云A8也是10万级别，和比亚迪秦 L 算是直接竞争对手。

所以综合以上几点，奇瑞具有一战比亚迪的实力。

奇瑞能在今年1-6月卖出110万台新车，也不是盖的。

而且奇瑞在增幅方面占优。

上半年奇瑞销量同比增加了48.4%，比亚迪则是28.46%

但在目前这个阶段，奇瑞还打不了比亚迪。

因为比亚迪已经是161万台了。

这中间60万台的差距，不是一两天的工夫。

重要的一点在于，奇瑞和比亚迪之间属于“良性竞争”。

这对中国汽车产业来说，是好事。

希望比亚迪可以和奇瑞一起竞争，一起发达，一起成为顶级车企。

比亚迪集团品牌公关处总经理李云飞也说了，希望奇瑞可以在销量方面更接近比亚迪。

“帮我们分摊一下火力”。

所以接下来就要看奇瑞的策略了。

是继续把那个隐秘的愿望藏在心底，选择跟在比亚迪身后悄悄攒劲，然后通过冲刺决出胜负，还是现在就从外道切入开始发力？

这是个有趣的选择题，答案就先留给时间吧。