作者 | 潘磊

比亚迪在今晚，又在A+轿车市场放出一个超级王炸！

第五代DM-i接过了无数车企的创新大旗，创下了百公里油耗2.9L的历史新低！

另外，搭载第五代DM-i技术的秦L DM-i和海豹06DM-i双车首发，售价最低9.98万！

2021年发布的第四代DM-i，通过馈电油耗3.8L，已经把燃油车逼到了墙角。

这次发布一箱油能跑2400公里的第五代DM-i，而且两款车定价区间9.98-13.98万！

这基本就是交个朋友的友情价。

比亚迪董事长兼总裁王传福说，世界上最先进的插混技术在中国。

市场也说明了这一点。

自从今年4月上半月，中国新能源汽车零售渗透率首次超过50%以来，油车正在没落已经成为既定事实。

王传福表示，第五代DM-i有三个全球之最——全球最高的46.06%发动机热效率、2.9L全球最低百公里亏电油耗，以及2100公里全球最长综合续航。

但在随后放出的实地测量环节，秦L DM-i和海豹06DM-i的综合续航均超过2400公里。

这是一个真正的技术、产品和价格颠覆。

这又是一个震动整个行业的超级事件。

现在的问题是，比亚迪打出第五代DM-i技术这张牌之后，其他燃油车企业怎么跟？

想跟，但没有技术。

不跟，跟等死差不多。

但还有第三条路。

那就是获得第五代DM-i的技术授权，然后自己再套一个壳去卖。

这大概是唯一能够免受第五代DM-i技术颠覆的路子。

因为经过了上一代DM-i的洗礼，竞争对手和用户已经形成了一个共识:这是一个已经获得了市场验证的神器。

所以唯一路子就是打不过就加入。

当然，其他车企获得第五代DM-i的技术授权后，大概率会自己再包装一个名字，以免被打上“求助比亚迪”的标签。

比如风火轮混动技术；千里马超级活动；新一代飞鹰混动，等等。

这其实并不丢人，比如在燃油车时代，像变速器这种精密机械，能做好的也就那几家，爱信，ZF，格特拉克，等等。

而且我觉得，遭遇困境的合资车企，将会是第一批采购比亚迪DM-i技术的同行。

前几天，丰田汽车已经说了，要引入比亚迪的DM-i技术推出新车。

丰田要引入的，应该就是今晚发布的这个第五代DM-i。

当然，如果丰田不走寻常路，图便宜买走第四代DM-i，那就有趣了。

在这里还要说一句，那就是比亚迪的创新节奏，已经让燃油车企业疲于奔命！

第四代DM-i是2021年推出，到现在只过去了3年，新一代技术又迭代了。

这很像互联网的产品迭代节奏。

但是我们看看同时期的燃油车，是怎么更新换代的。

一般而言，燃油车是5-6年换代。

但需要注意的是，燃油车的换代，并不是类似于比亚迪DM-i技术这种级别的迭代，只是提升一下发动机排量，或者更换一下造型设计，并使用一些娱乐系统，等等。

所以这种换代，更大程度上属于小修小补。

类似于第四代DM-i的馈电油耗3.8L，到第五代直接变成2.9L这样的重大升级，只能出现在比亚迪，而不是燃油车企业。

所以这就是竞争对手需要尽快做决定，获得第五代DM-i技术授权的最大原因。

如果动手晚了，第六代DM-i又出来了。那时你只能干瞪眼。