宁德时代是全球锂电池的一哥，目前无论是三元电池还是磷酸铁锂电池技术都是行业的标杆，几乎所有的汽车企业都与宁德时代有业务往来。动力电池的技术发展与叠代非常快，一旦投入的产品技术不领先，很可能损失惨重。个人觉得宁德时代最近两个技术方向投入不是很明智！
一、进军换电电池领域
换电电池业务一直是蔚来汽车力推的业务模式，主要是解决电池充电时间长的问题。一般情况下充满一块电池起码6个多小时，如果是日常家用可以，跑远途充电就是一个大麻烦。因此，蔚来提供的解决方案就是换电，速度和加油时间差不多，但布点与原始投入很高，很难做到加油站一样方便。另外一个解决方案就是快充，例如目前推出的4C或6C电池，充电时间已经大大减少，补电半小时基本解决续航问题。
在12月18日，在2024宁德时代巧克力换电生态大会上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代未来所有电池新技术都将应用于巧克力换电车型。计划25年建设1000座换电站，中期目标是建设10000座，远期将建成3万座换电站。
二、分心研发钠电池
钠电池已经热炒了3年了，始终没有形成气候，主要是一个产业要发展不是几家企业能搞起来，需要动用社会力量才能实现。目前锂电池都过剩，而且价格已经大幅降低了，看看碳酸锂的价格就明白了。宁德时代此时推出新一代钠离子电池，并在2027年实现大规模生产。在产品方面，宁德时代近期发布了锂钠混搭的“骁遥”超级增·混电池。这款电池采用了宁德时代首创的锂钠AB电池系统集成技术，卖点就是耐低温性能大幅提升。
三、我为什么不看好这两项技术？
从个人理解来讲，目前液体锂电池的弱点，充电时间长及耐低温性能差，其实固态锂电池一下子全能解决，为何还费力去搞这两项技术？
本田与丰田在研发的硫化物固态电池，在25年就要中试实验了，最快26年或27年就可以商用化了。续航能力1000—2000公里，因为没有液体电解质不但安全性能可靠，耐低温问题也解决了。宁德时代在27年上市钠电池时，人家都用固态电池，谁还用这400多续航里程电池？
四、结论
浪费这么多人力物力去搞这些看似先进实则落后的概念，不如加快把固态电池早点搞出来，解决液体锂电池的弱点，抢占固态电池先发优势才是王道啊！
