2024年8月20日，天津港披露接待调研公告，公司于8月13日接待长江证券、景顺长城、长城财富保险资管、中金资管、中邮基金5家机构调研。

公告显示，天津港参与本次接待的人员共2人，为董事会秘书郭小薇，资本运作管理经理张伟。调研接待地点为公司。

据了解，天津港作为一家综合性港口公司，其主要货类包括集装箱、干散货、液体散货、滚装汽车和件杂货等。公司目前拥有70余个泊位，总长度达21.97千米，其中集装箱泊位20余个，散杂货泊位40余个。在费率方面，公司实行清单化模式，确保收费工作依法透明，同时根据不同货类、内外贸、作业工艺等因素制定商务价格体系政策，并综合考虑装卸作业方式、硬件投入成本、服务内容差异等因素对价格进行相应调整。

为进一步提升吞吐量及未来业绩，天津港采取了多项措施，包括深入推进“春雨行动”“四千行动”加大客户服务力度，对客户进行分类管理，制定“一企一策”，发展重点货类，新增集装箱直航航线，推进危化品业务量回流，改造升级原有码头泊位、堆场，加强绿色智慧枢纽港口建设，加大成本管控力度等。此外，公司还获得了第2至6类危险品的作业和堆存资质，南港新建危险货物集装箱堆场已具备运营条件。

在销售、物流、服务业务方面，天津港主要销售商品为煤炭，2023年实现销售毛利率0.79%，同比减少0.65个百分点。物流业务主要包括代理、运输、堆存和装卸辅助等业务，2023年物流业务毛利率为40.55%，同比增长5.87个百分点。服务及其他业务主要是理货业务及其他服务业务，2023年服务业务毛利率55.83%，同比减少8.33个百分点。

据了解，天津港四季度利润下降的原因主要是公司及所属公司在第四季度支付的成本费用较前期增加较大，主要包括年末结转的人工成本、合同付费和设施设备的修理费用等。未来，公司预计2024年完成固定资产投资14.54亿元，其中设施类投资4.78亿元，设备类投资9.76亿元，主要围绕码头泊位、堆场的升级改造以及自动化、信息化建设。

此外，天津港与集团公司签订了股权托管协议，将集团公司下属的四家码头公司的股权托管给上市公司经营管理。公司还从聚焦价值创造、开展价值传播、探索价值挖掘三个方面开展市值管理工作。在现金分红方面，公司严格按照相关监管规则及《公司章程》要求，自1996年上市以来累计完成现金分红25次，分红金额达到48亿元，近五年通过现金和送股方式分红，实施的分红金额达到了同期归母净利润的52%。未来公司将继续按照监管规则及《公司章程》要求，采取现金分红、送转股份等方式开展利润分配相关工作。

调研详情如下：

机构投资者提出的问题及公司回复情况

1.公司的主要货类情况

天津港的主要货类包括集装箱、干散货、液体散物、滚装汽车、件杂货等货物。干散货主要有金属矿石、煤、焦炭、非金属矿石、粮食、化肥、饲料、铝矾土等等;液体散货主要有原油、成品油、食用油等等;件杂货主要是钢材、大型机器设备等等。

2.公司码头泊位情况

目前公司共有泊位70余个,泊位长度21.97千米,其中集装箱泊位20余个、散杂货泊位40余个。

3.公司费率情况

一是按照交通运输部下发的《港口计费收费办法》,公司实行清单化模式,对收费价格进行公示,确保收费工作依法透明。

二是公司制定商务价格体系政策,具体价格会根据不同的货类、内外贸、作业工艺、作业环节而有所区别,结合客户对公司航线、吞吐量的贡献度,公司会有不同的优惠政策。

三是公司综合考虑具体装卸作业方式、硬件投入成本、服务内容差异、腹地经济水平、周边港口费率情况、客户的接受度等方面因素,对价格进行相应调整。

4.如何进一步提升吞吐量及未来业绩

一是深入推进“春雨行动”“四千行动”,加大客户服务力度,持续走访对接重点客户;二是对客户进行分类管理,制定“一企一策”,针对大客户提供优惠价格政策,争揽更多货源;三是着力发展重点货类,新增集装箱直航航线,推进危化品业务量回流,重点发展有色矿、钢材、铝矾土等货类,带动吞吐量增长;四是对原有码头泊位、堆场改造升级,为后续作业量的增长提供支撑作用;五是加强绿色智慧枢纽港口建设,进一步提升作业效率和能力;六是加大成本管控力度,持续压降经营成本费用,加强本部及各所属公司预算执行管控,实现降本增效。

5.公司危化品货类情况

按照2022年10月天津市交通运输委发布《有序放开天津港第2至6类危险货物集装箱作业工作实施方案》,公司获得第2至6类危险品的作业和堆存资质。目前公司能够进行8、9类危险货物作业,2-6类危险货物中的23个品名作业顺畅。南港新建危险货物集装箱堆场已具备运营条件,主要承担第2至第6类危险货物集装箱,及少量第8至第9类危险货物集装箱装卸任务。

6.公司销售、物流、服务业务情况

公司目前主要销售商品为煤炭,是由所属物流发展公司下属的中铁公司为主体开展煤炭贸易业务。2023年实现销售毛利率0.79%,同比减少0.65个百分点。

物流业务主要包括代理、运输、堆存和装卸辅助等业务。2023年物流业务毛利率为40.55%,同比增长5.87个百分点,提升原因主要是堆存业务和装卸辅助业务毛利率上升。

服务及其他业务主要是理货业务及其他服务业务。2023年服务业务毛利率55.83%,同比减少8.33个百分点。

7.公司四季度利润下降的原因

合并报表范围内,公司及所属公司在第四季度支付的成本费用较前期增加较大,主要包括年末结转的人工成本、合同付费和设施设备的修理费用等。

8.未来公司资本开支计划

2024年公司预计完成固定资产投资14.54亿元,其中设施类投资4.78亿元,设备类投资9.76亿元,主要围绕码头泊位、堆场的升级改造以及自动化、信息化建设。

9.公司托管企业情况

公司与集团公司于今年4月签订了股权托管协议,将集团公司下属的天津港汇盛码头有限公司、天津港第二集装箱有限公司、天津国际邮轮母港有限公司、国家管网集团天津液化天然气有限责任公司等四家码头公司的股权托管给上市公司经营管理。

10.公司市值管理举措

按照市国资委、集团公司的相关要求,公司重点从三个方面开展市值管理工作。一是聚焦价值创造,打造装卸领域领军企业,提高股份公司盈利能力;二是开展价值传播,强化信息披露管理,增加投资者交流;三是探索价值挖掘,研究市值提升方案,利用多种手段落实工作安排。

11.现金分红安排

公司目前严格按照中国证监会《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》、《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号——规范运作》等相关监管规则及《公司章程》要求,开展公司现金分红的相关工作。《公司章程》作为公司开展利润分配的制度保障,明确了利润分配的基本原则、具体政策、审议程序及实施等内容。公司自1996年上市以来始终坚持回馈投资者,在公司上市的28年里,累计完成现金分红25次,分红金额达到48亿元,近五年通过现金和送股方式分红,实施的分红金额达到了同期归母净利润的52%。

公司未来将继续按照监管规则及《公司章程》要求,采取现金分红、送转股份等方式开展利润分配相关工作。

本文源自：金融界