切诺基这台车其实在国人心中还是有着一定位置的，毕竟在九十年代的时候绝对是很多人的梦想，为了追求更豪华、更强大的性能，JEEP推出了大切诺基车型，从而一台硬派越野车加上了豪华的头衔，同时这次也为了跟上时代的脚步，这次全新大切诺基带来了插电混动版本。官方指导价为39.99万至54.99万元，三个版本，此举无疑引发市场关注，较之前进口燃油版的大切诺基售价降低了25万元，显示了克莱斯勒对中国市场的重视与诚意。同时，定位相近的坦克700售价区间为42.80万至70.00万，大切诺基4xe的定价策略为消费者提供了更多选择。本期将以入门版的Jeep大切诺基4xe（进口）2024款 2.0T 高峰版为例，优惠后售价为39.99万，深入探讨其各方面性能表现。

首先从外观来看，新车造型和燃油版差别还是很大的，整个前脸都有着明显的变化，看起来舒展不少，大切诺基的气势依旧在线，依旧使用了JEEP标志性的格栅样式，厚重的车头，高挑的姿态，车头的线条更加硬朗。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，自动转向，延时关闭等。　　

来到车侧，该车车身尺寸是4906MM*1979MM*1812MM，该车采用了干净清爽的线条，车身给人一种十分前卫个性的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼，符合标准的硬派越野车特征。往后来看，大切诺基4xe车尾线条质朴，尾灯看上去很有犀利的感觉，整体看起来非常的简明。

车尾部分的设计简洁而时尚，修长的尾灯与简约的尾部造型相结合，展现出独特的视觉效果。在外观方面，笔者认为这一代车型的设计较为成功，整体风格简练而不失越野气息，充满现代感，符合越野爱好者的审美。同时，笔者个人对这种霸气的外观设计也尤为欣赏。

进入车内，大切诺基4xe（进口）的内饰采用了“T”字形布局，大量使用黑色皮质拼接，并加入镀铬饰条，营造出豪华质感。中控台上方中间的空调出风口设计个性，看上去对称美观。真皮包裹的方向盘采用三辐式设计，支持加热功能，手感舒适，并配有换挡功能，增加了驾驶乐趣。

在智能化配置方面，这款车展现了豪车的智能科技感。搭载10英寸的全液晶仪表盘和10英寸的中控屏，显示内容丰富，支持CarPlay和CarLife功能，实现手机系统的映射，车机系统响应迅速。同时，语音识别系统支持分区识别以及免唤醒功能，可以连续执行多个操作指令，使用起来非常便捷，车内的科技感和实用性得到了充分体现。

辅助驾驶方面，这款车支持L2级辅助驾驶，包括前后驻车雷达、全速自适应巡航、低速四驱等功能，确保了行车的安全性。此外，这款车配备了全方位的主动安全驾驶系统，包括ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定性等功能，从而保障车辆能够更稳定地行驶。这些辅助系统的加持，使得车辆在加速行驶、应对复杂路况以及拐弯时，能够带来更好的驾驶体验。

座椅方面，采用仿皮材质，长度与厚度均适中，提供良好的支撑性。前排座椅具备腰部和腿托的局部调节功能，并配备加热系统。由于采用2+3的座椅布局，车内空间相当宽敞，身高175厘米的乘客在前排座位上头部有约两拳的空隙；第二排则提供约三拳的腿部空间，整体空间表现相当出色。此外，后排座椅可按40：60比例放倒，行李舱容量充裕，能够容纳大量露营装备。

动力部分，该车型搭载的是一套插电式混动系统，采用p2混动结构。2.0T+8AT的动力系统，发动机最大功率为200kW，最大扭矩407N·m；电机综合最大功率可达276kW，综合扭矩637N·m，百公里加速时间仅需6秒。配备容量为17.11kW的三元锂电池组，WLTC纯电续航47km，提供了强劲的动力输出和良好的燃油经济性。

大切诺基4xe提供三种驾驶模式，包括Hybrid混动模式，系统会优先使用电机，然后发动机再介入，适合日常驾驶。e-Save电量保持模式适合高速行驶，发动机作为动力主角，同时为电池充电，保持电量。这款车型虽然不能上绿牌，但插混系统有效解决了油耗问题，加速性能不输更大排量的纯燃油版，越野能力在同级别SUV中表现优异。

作为一台硬派越野车型，大切诺基4xe的越野性能同样重要。前后独立悬挂，配备中央差速器锁止功能和低速四驱功能，展现了强大的脱困能力。接近角30.4°，离去角28.4°，涉水深度610mm，通过性出色。配备主动式双速分动箱，具备低速四驱模式，可提供2.72倍扭矩放大，攀爬比47.4:1，并提供5种路况模式可选，满足不同越野需求。

写到最后，从大切诺基4xe（进口）的整体表现来看，这款车能够满足多样的出行需求。其纯电模式与混动模式的自由切换，为追求豪华品质的城市精英人士及喜爱户外探险的越野爱好者提供了理想选择。