摘要：2021、2022惨，2023上半年更惨（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

上周，东风Honda成立二十周年主题活动在武汉体育中心举行。东风本田发布了全新的2030战略，计划在2030年达成累计销量千万辆级，实现产品走进“千万家”。该战略的核心内容是：

至2027年，东风Honda将不再投放燃油新车；计划2030年前累计推出10款以上纯电动车型……

很多杆友应该注意到一个现象，东风本田也好，广汽本田也罢，和南北大众一样，在我国现在是遇到了前所未有的阻击。杠杆游戏觉得日子不仅是没以前好过，甚至可以说未来不确定性大增。

本周的“杠杆观车”，我们一起看看东风本田、广汽本田近2、3年的表现。

东风本田

1、2023年上半年下滑了32.80%。首先看到这个下滑比例，杠杆游戏是震惊的，怎么这么惨？真的这么惨吗？

事实是，真的。

东风集团股份2023年6月产销快报披露，东风本田6月销售量为4.24万辆，2022年同期高达7.63万辆，我的天，这暴跌了3万多辆。

2023上半年，东风本田的销量为22.70万辆，2022年同期有33.78万辆，少了11万辆，也同比下滑了32.80%。

这个数据是批发出去的情况，下文都是，不再赘述。零售市场的情况也没好到哪里去，之前杠杆游戏写文章说，不管单月还是前半年，乘用车前10大厂，已经见不到东风本田的身影。

对了，乘联会的数据显示，6月全国乘用车厂商批发223.6万辆，同比增长2.1%，环比增长11.7%。2023上半年累计批发1106.6万辆，同比增长8.7%。

也就是说，不管6月还是上半年，东风本田都是大大跑输了大盘。

一代豪杰，现在的情况就是这样。

当然不管怎么说，一个公司一个月可以卖4万多辆，半年有近23万辆的销售数据，还是可以活。只是这个趋势不能继续这样了。

2、2022年销量下滑13.20%。说完最新的2023上半年表现，杠杆游戏接着说2022年东风本田的销售表现。

如下图，2022年的势头明显也不好。不管是当年12月销售量为6.10万辆，相较于2021年12月的7.49万辆下滑了1万多辆。

或者看2022全年，销售了66.13万辆车，看着似乎不少，可2021年卖了76.19万辆车，少了10万辆啊。

我的天，10万辆，对于一家年销量不到100万的车企来说，这啥概念了。

是的，同比下滑了13.20%。

这个下滑的幅度我们对比一下大盘，乘联会数据显示：2022年12月，乘用车厂商批发销量222.2万辆，同比下降6.1%，环比增长9.4%——显然，东风本田的下滑幅度更大。

2022全年，乘用车厂商批发销量达到2315.4万辆，同比增长9.8%，增量206.0万辆——如果看全年，东风本田可以说太糟糕了。

3、2021年彻彻底底跑输大盘。看了2021年12月东风本田的数据，杠杆游戏惊呆了。2021年12月，东风本田的销量为7.49万辆，看着也不少，上文也写了，但是2020年同期的销量高达11.45万辆。

少了近4万辆，一个月批发量少了这么多？是不是看错了，我反复看，东风集团股份的公告反正是这样写的。

你说这是啥下滑的幅度，我是不忍计算。

如果看全年，情况好一些。

2021全年，东风本田的销量为76.19万辆，2020年为85.03万辆，同比下滑了10.40%。

乘联会数据显示，2021年12月，乘用车厂商批发销量236.6万辆，同比增长2.3%，环比增长10.0%，较2019年12月增9.2%。

2021全年，乘用车累计批发销量2109.8万辆，同比增长6.7%，较2019年同期减少近1万辆。

也就是说不管2021年12月单月，还是2021全年，东风本田的表现都彻彻底底跑输大盘。

广汽本田

1、2023上半年销量下滑超18%。根据广汽集团的6月产销快报，当月广汽本田销售量为6.06万辆，而2022年同期有7.40万辆。

还算好，没有同期东风本田那么惨，只下滑了1万多辆，同比下滑幅度为18.09%。

当然，杠杆游戏要说，这个降幅也不低啊。

如果我们接着看2023上半年，稍微就要更惨一点。销量为28.99万辆，2022年同期为35.74万辆，同比下滑18.89%。

不管怎么说，还是比东风本田的情况略好。

上文杠杆游戏写过，乘联会的数据显示，6月全国乘用车厂商批发223.6万辆，同比增长2.1%，环比增长11.7%。2023上半年累计批发1106.6万辆，同比增长8.7%。

只能说广汽本田比东风本田略好，但和大盘比，也是妥妥的，输得很惨。

2、2022年销量下滑不到5%。说完广汽本田的2023年最新战绩，杠杆游戏看看2022年广汽本田的表现，显然也不好。

2022年12月，广汽本田的销量为5.84万辆，看上去这个数字就不多啊。2021年同期该数字为7.84万辆，也就是说2022年12月同比下滑高达25.52%。

我们接着看全年。

2022年广汽本田的销量为74.18万辆，还不错，2021年为78.03万辆，同比下滑4.93%。

也就是下滑幅度不到5个点，这和东风本田下滑10多个点比起来，确实算好了。

乘联会数据显示：2022年12月，乘用车厂商批发销量222.2万辆，同比下降6.1%，环比增长9.4%——显然，广汽本田的下滑幅度更大。

2022全年，乘用车厂商批发销量达到2315.4万辆，同比增长9.8%，增量206.0万辆——果看全年，广汽本田表现也难言好。

3、2021年也跑输大盘。我们先从广汽本田的2021年12月说起，当月该司销售了7.84万辆车，2020年同期为8.13万辆。

就单月来说，下滑幅度不大，仅仅下滑了3.54%。

全年的情况也差不多，下滑仅3.17%——这个幅度比12月还小一些。

具体来说，杠杆游戏看到2021年广汽本田销售量为78.03万辆，2020年为80.58万辆。这个绝对的下滑数字，确实相对少。

上述表现比东风本田也略好。

不过，乘联会数据显示，2021年12月，乘用车厂商批发销量236.6万辆，同比增长2.3%，环比增长10.0%，较2019年12月增9.2%。

2021全年，乘用车累计批发销量2109.8万辆，同比增长6.7%，较2019年同期减少近1万辆。

也就是说，尽管下滑不算很多，但依旧比大盘差了不少。

小结一下：不管东风本田还是广汽本田，这2、3年的表现都不好，而且是持续性、趋势性不好，这和南北大众的情况几乎完全一致。

而这背后，一方面是中国自主品牌的持续性崛起、进击；同时，也包括一些造车新势力，包括我国传统车企的新能源产品获得了进步。

可以说，本田中国2家合资厂商新能源转型的成败，关系它们在中国未来的生死存亡。

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