2023年，对于中国车企来说是不平凡的一年。上半年自主品牌销量达到了598.6万辆，市场份额为53.1%，正式完成了对合资车企的反超。“大姑娘上轿头一回”，这个消息固然让人振奋，这也让我们有理由相信，在汽车市场上日新月异、不断壮大的自主品牌，还会给我们带来更多的惊喜。

在刚刚过去的11月份，在乘联会公布了销量榜单中，惊喜如约而至。11月，自主品牌市场份额达59.7%，整体数据再次上涨，而主流合资品牌仅有7.9%。其中，新能源渗透率37.7%，较去年同期提升了1.7个百分点，众多中国自主品牌已经通过新能源产品和技术的发展，牢牢占据市场份额，并持续扩大优势。

在今年11月汽车销量榜单上，榜首的位置毫无悬念的再次被比亚迪拿下，最终数据定格在288501台，这已经是比亚迪连续14次获得品牌冠军了，而大众以221354辆的成绩依旧屈居第二。虽然大众系包含了许多耳熟能详的传统燃油车，还有一众新能源车型的总和，但是销量依然不敌只造新能源车的比亚迪。排第三的是老牌日系劲旅丰田，但是当年叱咤风云的双雄，在新能源车时代只能居于人后了。

从上半年的销量占比，以及11月份的数据来看，今年自主品牌的年度销量，将大概率首次超越合资车，改变中国乘用车市场主体地位的格局，比亚迪更是打破了自大众、丰田进入国内以来，对汽车市场销量冠军的垄断。

比亚迪之所以能越卖越猛，离不开日趋完善的产品矩阵。尤其是旗下高端品牌的受众度，让人不禁眼前一亮。11月腾势销售11843辆，腾势D9连续11个月获得30万以上豪华MPV销量冠军。售价109.8万元的仰望U8，有媒体披露订单已超3万辆。豹5 于11月9日正式上市，售价28.98-35.28万元，它在72小时内大定订单就超过了1万辆。从比亚迪旗下高端品牌的销量来看，就算同价位豪华品牌的车型，也很难与之匹敌。

当然说到底，比亚迪能取得持续性成功，还是离不开背后技术上的支撑。像是刀片电池、DM-i或DM-p，以及e平台、CTB一体化等，这些都是老生常谈了。而现阶段比亚迪的云辇、易四方、DMO等，开始助力比亚迪冲击高端。除了在三电水平上持续领先之外，比亚迪产品如今在驾控素质上，也达到了非常高的水平。

如今，比亚迪覆盖了轿车、城市SUV、轿跑、硬派越野SUV、MPV等等产品线，既满足了普通费者家用需求，又能满足个性化用车体验，从亲民级到顶端全覆盖。我们也有理由相信，在技术上不断探索和耕耘的比亚迪，未来将重塑汽车发展的新格局，我们也有幸一起见证了中国车企崛起的历史时刻。