提起丰田亚洲龙，很多消费者对这款车的印象还是非常不错的，这个车的销量在B级车中也属于很高的，比如8月份亚洲龙(逛导购)的销量达到9264辆，排在中型车销量排行榜第11位，表现还是很亮眼的。而且随着“价格战”的愈演愈烈，亚洲龙(用车口碑)在价格上也出现了下调，目前入门级车型在综合优惠之后下探到了13.38万元，性价比进一步提升。

丰田亚洲龙2024款车型共有9款配置在售，厂商指导价17.88-25.68万，分别为2.0L燃油版、2.0L混动以及2.5L混动版，为消费者提供了丰富的动力选择，下面我们就来详细了解下这款入门版的2024款 2.0L CVT 进取版（指导价17.88万元）车型的表现如何。

亚洲龙的外观还是非常有辨识度的，整体看起来简约大气，车头部分采用家族式设计语言，网格状的样式结构，将车头格栅塑造成了一个充满动感的“瓶”状，内部进行黑化处理，银灰到黑色的渐变，更为车身增添的几分商务气息，花瓶两侧的导流槽采用“L”状的设计，让整个车头部分看起来浑然天成，更具机械美感。

车身长4990mm，宽1850mm，高1450mm，接近5米的车身显得更加的大气，轴距2870mm，空间方面也更有优势，侧面采用流线式设计，分段式的腰线更体现出它动感的设计特点，前腰线从前翼子板穿过前门把手一直延伸到后门把手下方，紧接着后腰线从后门把手上方位置一直延伸到车尾灯处，动感十足，车的轮胎采用密辐式轮毂，交叉之间形成一个五角星形，配以亮色涂装，与车窗的部分的亮色饰条遥相呼应，可以说，亚洲龙的动感设计，对喜爱灵动车身朋友来说是一个不错的选择。

尾部设计上，同样采用了大量横直线条勾勒，在视觉效果上会营造出较强的层次感，灯罩进行了熏黑处理，点亮后的辨识度比较高。中间亚洲龙的字母标识提升辨识度，后包围大面积的护板提升了视觉重心，整体的颜值是比较高的。

内饰设计上，丰田亚洲龙中控台上采用了很多平直的线条勾勒，整体层次感清晰，并且还加入了一些木质纹理的装饰板，车内的设计上也符合主流趋势。多功能方向盘造型饱满，两侧配备整齐的物理按键，操控台区域的布局合理，换挡杆比较厚实，还配备了充电接口、储物空间、杯架等，小细节处理的比较到位。

在智能驾驶方面，车子设计了Toyota Safety Sense辅助驾驶功能，支持巡航、调整跟车距离、设置车道保持等功能。操作方式也比较简单，在多功能方向盘右侧按键面板上，就可以操作对应的功能，大拇指按起来比较顺手。试想一下我们在开长途的时候，设置好跟车距离，和巡航车速。这样车子就能自己稳稳的开在车道中间。如此一来，我们的精力就不会被耗得太快，这样开车，反而会显得更安全。同时在上下班通勤的时候，也可以设置跟车距离，走走停停跟车的时候，车子会自己开，下班回家的路上，我们会显得更加轻松惬意。值得一提的是，车子的辅助驾驶系统相对可靠，在通过大曲率弯道的时候，车子会开在自己的车道中间，坐在车上会更有安全感。其实对于智驾系统来说，功能不需要设计得太多，但是运行起来要靠谱稳定一些。

以1.75米的体验者为例，在将前排座椅调整到合适的位置之后，坐进后排能拥有1拳左右的头部空间，腿部空间也有2拳的距离。不过这款入门版车型不支持座椅加热通风等功能，如果追求更高的乘坐舒适度，建议针对座椅进行升级。

动力方面，丰田亚洲龙提供燃油版和油电混动两种动力版本，其中这款燃油版车型采用了一台2.0L排量的自吸发动机，传动系统则匹配了CVT无级变速(模拟10挡)箱，这套动力为车辆带来173马力的最大输出功率，206牛·米的最大输出扭矩。虽说这个动力算不上高性能，但是配合经过丰田精心调校的CVT变速箱，在开起来的时候，其动力还是比较平顺的，在起步加速和后段超车的时候，都比较有利，均能给予消费者足够的驾驶自信。

油电混动版车型采用了两种动力总成，分别为2.0L+电机和2.5L+电机，其中前者的系统综合输出功率达到了145kW，而后者的系统综合输出功率达到了172kW。油耗方面，混动版车型相比燃油版要更低一些，其百公里的油耗仅为4.31L-4.36L（WLTC工况），再加上只需添加92号汽油，对于大部分家庭用户而言，这个用车成本还是能够接受的。

底盘采用了前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架组合，调校偏向舒适性，对路面颠簸的过滤效果良好，提供了极佳的驾驶质感。无论是城市道路还是高速路段，亚洲龙都能够保证较高的乘坐舒适性，非常适合家用。

个人认为，亚洲龙是一款产品力被低估的车型，老款车型因为内饰的设计遭到了不少吐槽，而如今改款之后的亚洲龙对内饰设计也做了优化，还新增了油耗更低的2.0L油电混动，空间表现、动力操控都属于优秀的水准，如果20多万的价格让我推荐一款合资车，亚洲龙会在我的推荐之列。