汽车行业还有人祈求着“生态化反”吗？还是你只是一个参与其中的“创行者”？
4月23日，上汽集团第二届“创行者大会”在北京召开。这个会有两个特点：
时间——两天之后两年一届的北京车展开幕；
地点——召开地点选在五棵松体育馆——现名凯迪拉克中心，原名乐视体育生态中心，数年前，贾跃亭曾经在这片场地大谈特谈“生态化反”。
如今，说化反的人走了，换了一批人，他们说“创行者”。这种时空的更替，很有意思。这是时代的变化，变得更好或者更坏，任由人们评说。
和极具铺张之能事、唯恐天下不知的乐视不同的是，低调的上汽只租用了五棵松体育馆很小的一部分：M空间。
席间也没有什么大明星出行，只请来了以渊博著称的主持人蒋昌建，以及公司内部及行业内的人士站台。
正是在这样一个会上，上汽提出了一个非常朴实的概念和想法：开放·融合·共行。
与其说这是一个企业战略，反倒不如说，在这个行业中的人，都可以加入到上汽提出的“创行者”当中来，思想众筹，以开放·融合·共行的心态，共襄汽车行业大发展的盛举。
2016年4月20日 彼时的乐视体育生态中心
从乐视到凯迪拉克到上汽，五棵松体育馆成为了汽车行业激浊扬清、去芜存菁的见证者。
离开的那个，成了留下的人的镜子。以此为鉴的，不是只是上汽，是整个汽车行业。这不是偶然，这是必然。
玩到极致：虚实相间
起初，上汽在2017年提出了“创行者”概念，当时少有人知道上汽想干嘛。
随着第二届“创行者大会”的召开，人们开始渐渐明白过来：相比兄弟品牌有时虚到极致的做派而言，这家原来不怎么务虚的企业，也开始玩起了一些“虚”的东西。
2017年第一届创行者大会
罗贯中《三国演义》第49回写到，孔明为引曹操来华容道，让关云长前往埋伏，“堆积柴草，放起一把火烟，引曹操来”。云长不解，问：“曹操望见烟，知有埋伏，如何肯来？”孔明答道：“岂不闻兵法‘虚虚实实’之论？操虽能用兵，只此可以瞒过他也。”
这里说的虚虚实实，是指玩到一定境界，达到了虚即是实，实即是虚的高度，虚实难辨。这是格局的体现。看上汽的“创行者大会”，就有一番这个意味。
很多人知道“生态化反”这四个字，就是在五棵松体育馆，由乐视的贾跃亭提出。如今，那个奔走呼号的人已经离开，成为一个“失信之人”，躲在美国，偏安一隅。
上汽集团提倡“创行者”概念虚吗？也“虚”，但为啥批评者寥寥？关键在于，上汽也说到了生态，但上汽不提“化反”，提的是“开放·融合·共行”，这是有本质区别的。——也许只有狂者如贾跃亭之流才会提“化反”。
这就是上汽的高明之处：所谓的“生态化反”，是全行业的事，非上汽一家人所能独有的，唯有“开放·融合·共行”，才能最终达成整个行业的“生态化反”。
其他“兄弟品牌”，不到上汽集团这样的体量、胸襟、视野，很难具备这样的认知。
譬如乐视，只想着把整个行业的“生态化反”据为己有；
譬如比亚迪，起初只想死抱着微弱的“电池优势”，闭门造车不向兄弟品牌供货，最后在电池领域丢掉了优势；
譬如吉利汽车，体量不足，天生弱质，必须积极扩张尽快把体量做大以求自保；
譬如东风、一汽，共创“前瞻技术中心”，更多的目的是为自保，而非以“领航者”姿态引领整个行业。
这就是上汽的“创行者大会”的与众不同之处。
汽车记者认为，如今，整个汽车行业的“生态化反”时刻，已经悄悄来临。这是全行业共同努力的成果。基于这样的判断，上汽提出了“开放·融合·共行”的想法，这对整个中国汽车工业的发展具有很高的指导意义。
在上汽看来，“创行者”更重要的是思路、理解和见解，是做事情的方向、态度和方法论，是汽车行业的全生态，而绝非个别企业的战略。
关于技术的部分，关于“生态化反”的部分，上汽在默默布局，譬如上汽和通用合作共同开发小排量发动机，上汽和宁德时代合作打造动力电池；而关于理念的部分，上汽则以一种合作、开放的姿态，来表达自己对行业的整体看法，这样的汽车企业，在中国还真是不多。
上汽集团董事长陈虹这么概括“创行者”：“新时代的创行者，要有敢为人先的首创精神，要有开放包容的合作胸怀，要有坚韧不拔的奋斗品质”。这样的思想，更多的是觉悟，是当下中国站在前沿的汽车人对行业的理解，对其他兄弟品牌，具有同样的普世意义。
