车评观察 《车评社》第478期
说起，北京现代也曾是一个消费者喜闻乐见的汽车品牌。
然而，如今的北京现代与“颜值担当”、“高性价比”、“年销百万”等标签已渐行渐远。近来关于北京现代的负面不少，这难免令人生疑，它还能挺过2022年吗?
年销量将迎五连跌据数据显示，自2017年起北京现代销量便开始大幅下滑，年销量经历四连跌后，2020年北京现代销量仅50.2万辆，在车企销量排名中也因此跌出前十五。
然而到了今年，北京现代似乎仍没有跌停的意思，不出意外迎来五连跌。
据乘联会发布的销量数据显示，今年1-9月份北京现代累计销量仅26万辆，仅完成56万辆销量目标的46.4%。目前来看，今年56万的销量目标，根本就是一个不可能完成的任务。
极具讽刺的是，年初时任现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理的向东平信誓坦坦地表示，现代汽车集团内部启动了“重回巅峰”计划，励志让现代汽车回归主流，跻身中国乃至全球汽车品牌TOP5行列。
如今看来，北京现代销量的暴跌，连接下来的生存都是问题，更别说走出亚洲，走向世界了。
有业内人士指出，下调目标少吹牛，厂商的压力或会小一些，这才是务实之举。
虽说北京现代销量遭遇断崖式的下跌，不能完全将责任归罪于高层，但是却也推卸不了应付的责任。
事实上，今年也是北京现代高层频繁动荡的一年。
就在向东平喊出北京现代“重回巅峰”计划不久后，这位现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长的向东平就被官方通告称，因个人原因不再担任北京现代的相关职务。
现代汽车集团(中国)李光国社长对此表示：“现代汽车集团(中国)感谢向东平先生对北京现代所做出的贡献，公司希望他在新的岗位上继续帮助现代汽车集团(中国)推进营销转型和事业复兴工作。”
据车评社了解，向东平从2020年3月23日上任，到2021年3月22日离开，现代汽车只给了向东平1年时间。
值得注意的是，另一位北京现代副总经理樊京涛，在丢下 “未来一年对北京现代来说是近20年来最大的机遇，提升北京现代品牌形象和市场影响力的机遇” 这样一句话后，在今年10月份已被调往北汽极狐，升任常务副总经理一职，目前内部已经发布调令文件。
在北汽看来，樊京涛从事市场营销工作多年，深耕销售一线，参与、主持建立北京现代和北汽销售两大板块销售运营体系，善于创新营销模式、拓展融资渠道、把脉行业动态、开拓终端市场。而樊京涛的加入，将给正处转型突围期的北汽新能源带来新活力。
换言之，北京现代汽车这一方的业务及发展，在北汽集团的规划里，或已没北汽极狐重要了。
据统计，现代汽车集团(中国)今年已进行过多次重大人事调整，涉及到起亚与现代汽车国内业务总经理等多个重要岗位。
此外，还有一个不利的因素就是销量下滑、市占率的收缩，导致北京现代的产能严重闲置。
据悉，北京现代在国内有北京顺义第一、第二、第三工厂，以及河北的沧州工厂、重庆工厂共5大乘用车生产基地，总计年产能可达到165万辆。
在2013年至2016年期间，北京现代销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，北京现代一直保持在百万级市场销量，自2017年一场风波之后，北京现代随之开始走下坡路。
根据2020年北京现代销量计算，其当年产能利用率仅为30.42%，闲置产能达到115万辆。时至2021年前5月，其产能利用率再次下滑至23.55%，闲置产能约为125万辆。
截止2021年9月，北京现代的产能利用率将再创新低，闲置产能或将超130万辆。
经营上的种种压力，最终都反馈在了财务上。连续数年的下滑，让北京现代开始陷入亏损。据韩国现代汽车公布的北京现代2019年第三季度财报数据显示，该季度北京现代营收166亿元，营业亏损7.5亿元，并且已经连续两个季度亏损。
一面是销量下滑严重，一面是产能过剩，最终北京现代不得不思考，关闭并出售北京现代第一(理想汽车入手)、第二工厂(待售中)。
近日，又有网友爆料，由于北京现代重庆工厂的订单大幅减少，为配合客户的装车计划，重庆润昌汽车内饰系统有限公司将自10月29日起开始放假，预计放假时间为三个月，后续上班时间还有待通知。
据悉，北京现代重庆工主要生产瑞纳、菲斯塔、昂西诺等车型。但这些车型由于销量惨淡至极，产能基本也处于闲置状态。
人去楼空，用来形容当下北京现代当下的处境再合适不过。
面对当前产品竞争力不足，销量下滑，高层动荡，财务危机，产能闲置等诸多问题，北京现代无奈地走上了“拆东墙补西墙”的道路。
但是，从现代汽车长远发展来看，能有多少帮助?
可以看出，韩方对国内起亚与现代合资车企的表现已失去耐心，逐步将现代汽车更多的实权收在手里，所以对人事构架及未来的发展部署开始干预，这一切或是为了2022年的股比改革预先埋下伏笔。
那么问题来了，北京现代是由北汽与现代汽车集团合资成立，你猜到了2022年是进行股比调整?还是北汽像东风一样会直接“退群”?
现代汽车，越改越丑，大部分车型还在用干式双离合[笑着哭]
现代车，越改越丑不说，大部分车型还在用干式双离合，你以为中国人那么好骗?
所有依赖于中国市场的外国汽车品牌，都要提前做好失去中国市场的准备。韩国车企是个开始，有准备的或许还能生存下去
设计师脑袋被驴踢了吧，前脸设计越来越丑。
高层们 你们自己看看这外观都改成什么样子了，如何让别人接受[呲牙笑]谈何销量
现代汽车，越改越丑，大部分车型还在用干式双离合，配置低价钱贵，你以为中国人那么好骗?
都是虽然是全球车型，但都是中国版，口碑越来越差了
2022放开股比，不是现代挺不过，而是国产要小心了～
赶紧拖垮韩企，让他们滚蛋
三星手机在中国的结局，就是这俩货在中国市场的结局[呲牙笑][呲牙笑]
被4s店搞死的。人家产能不足涨价，你丫都卖不出去了也跟着涨价？？缺芯？缺你这仨瓜俩枣？总共卖几辆啊？
降价
那我怎么看到周围好多韩系新车呢？
我觉得韩国车就跟台湾纳智捷一样，智商税问题。
我09年买了起亚狮跑，说实话这车真心不行，买回来底盘异响，各种小毛病不断，油耗12～15我反正我在也不会买韩国车了，还真不如国产车，比如长城汽车就很不错！
新名图1.8，使用了5个月，综合表现感觉满意。不知为什么卖不出去
国内的假货早点滚蛋，让真正做事的人进来
换名字，不换活不了，现代过时了，换未来
韩国车己成为了过去，再过十年，日本车也将成为过去。
现代汽车，多年来外观没一点进步，配置低，售价高，你以为中国全是人傻钱多的？
北京现代售后配件价格高,本身质量问题层出不穷！
现代库斯图赶快量产，别加价，要不然又玩完了，昨天去四s店看此车，搞个加配置些再加一万元，我笑了，要这样搞，又玩球了，现代已没有实力加价了，好自为之吧
现代车的干离合真的顿挫感很严重
好多键盘水军[呲牙笑]
不管什么合资车同样的价格国产车的配置比你们高点太多了，而且国产车外观比合资车都更好看
我这几年一直怀疑现代的外观设计部门是同行安排的卧底，这几年的现代车，都丑的可怕，堪称国内最丑的几款车都在现代，比如新ix25新ix35新悦动还有昂希诺等等，感觉明显就是设计师胡乱设计，故意恶搞现代，故意让现代干不下去的
随着时间推移没有一个外资产品能在中国站住脚。
那些准备入手的回头客一看这个变速箱就应该能打上退堂鼓的。其实日本的车企也爱把性能比较稳定耐用的at弃之不用。
现代汽车高层审美观点有问题。造的车型不适合中国人。
最好再降多降点我好换车
希望它们挺不过！这样它们就不能赖在北京了
买棒子车的都什么心态
外观设计差
中国阻止不了你牛逼，中国市场可以让你更牛逼
人家这么大公司，你就别操心了。正视差距好不
汽车设计事先要不丑，其次车辆要有质量保证，最后价格性价比高！
现代是好现代，北京现代就不知道了
年销量30W还活不下去?标志雪铁龙不早完蛋了?
别傻了，虽然我不是开现代的。但是现代完全不依靠中国市场。而且每年的沃德十佳现代都有份
说车人最恶心不接受反驳
我要有钱买得起车 我也买现代[得瑟]
bba下探，国产车设计品质提升，大众别克这些都不好过了，还有韩系什么事哦，还有一个斯柯达也是快凉了
以前广东是日系车的天下，但现在很多比亚迪与广汽新能源汽车在路上跑，看来燃油车时代的结束越来越近了
想当年北京满大街的现代，没想到现在活成这个b样儿了[点赞]
想好简单，全部用at变速箱，车体安全性钢材用好的，配置丰富，价格降下来，[得瑟]
还是产品力不行 和高层不高层狗篮关系！就说嘉华 整了套k5的过时动力糊国人！[得瑟] 现在国产做起来了
现代的车质量差，小毛病多，不安全，这几年设计越来越丑，丑的可怕[不开心]
是国厂车近几年的突飞猛进抢占了韩系车不少销量
停了朗动，逼着别人买非师塔
你们说高丽棒子能生产出什么好货
你要是十年前的质量我准买，当初的索纳塔和名驭，前悬架双横臂，2.0自吸加6at.落地在15个左右，现在，呵呵
现代那么好的车子却输在版型上，可惜可惜。
看看评论，好多大同小异的，你就知道了，领动1.6自精42w公里路过
韩系车最终会降到年销20～30万辆左右的销量基本就定型了，但是不会退市，毕竟现代还有那么一两款能打的车型，起亚就很难说了，毕竟在国内比较看好韩系车的用户还不少，但是要回到当年100多万的销量已经不可能，现代集团在德系日系的高压打击下，生存空间已经越来越小，在加上国产品牌逐渐成熟，韩系车在前几年没有沉得住气，只能接受现在这个局面，或许能止血，长肉就是异想天开了。就算是止血也要接受断臂求生，半死不活的标致雪铁龙和福特已经行动了，现代起亚还在想什么呢
比亚迪产能不足，被投诉上了投诉榜
一手好牌打得稀烂[吃瓜]
车先搞安全点
现代耐操，不比日系差
落后的技术，没有特色吸引力，油耗又没有特点注定撤出市场
都不买？我买，便宜点
质量一般，车皮太薄就算了 至少加强框架和气囊等安全措施呀 每年改版改进提升一下呀，中国人不是第一次看到小车了
萨德的锅
起亚在这样的复杂和严峻环境下，仍然不允许跨地区销售，为了给经销商最大利润和垄断，比如山东淄博市的人不能去济南市买车，厂家不允许。能干好就怪了，国内的现代和起亚倒闭指日可待。质量差，安全差，保值差
价格虚高，同样的车型贵了3万多!还没优惠!谁买!
把棒子赶出去
现代不管造型或者技术用高不成低不就来形容最贴切！！途胜，胜达，伊兰特，ix35这几个车都做过！可以说操控比不上任何同价位合资车，配置比不上任何同价位国产车，油耗甚至比同价位国产车还高！再叠加棒子国吹牛逼的尿性，相信它们的只会越来越少！