近日，上汽大众全新途昂Pro上市引发热议。这款被官方称为“油电同智”的燃油车型，虽然搭载了全新MOS 4.0车机系统和IQ. Pilot智驾系统，但实测表现却暴露了传统车企转型的尴尬。
据车主反馈，途昂Pro的语音助手响应速度相比新势力车型仍有差距，虽然能识别“我饿了”等模糊指令，但需等待2-3秒才跳转导航。更让消费者困惑的是，26.99万元的入门款探索版竟未配备L2级辅助驾驶和全景天窗，而老款同价位车型反而拥有更完善的配置。有网友调侃：“这波反向升级，怕不是想给库存老款清仓？”
值得关注的是，途昂Pro在安全性能上确有突破。其采用82.3%热成型钢车身结构，在56km/h正面碰撞测试中A柱完好，隐藏式门把手能自动弹开，五个车门均可正常开启。不过这些亮点多集中于顶配车型，31.99万元的尊贵版才配备360°全景影像和自动泊车功能。
市场分析师指出，
面临新能源竞品的强势围攻。同价位区间的问界M7、理想L6等车型不仅智驾系统更成熟，还标配座椅通风、香氛系统等舒适配置。而途昂Pro引以为傲的第五代EA888发动机，虽然功率提升至200kW，但油耗表现仍与新能源车型存在差距。
目前终端市场已出现观望情绪，不少消费者表示将等待3-5万元的降价空间。毕竟在智能化赛道，传统燃油车的追赶之路显然比预想中更艰难。
