（一）车辆检查轮胎检查：检查轮胎气压，普通轿车和城市 SUV 正常气压一般是 2.5bar，跑高速前可适当提高 0.1 - 0.2bar，最高不要超过 2.8bar。比如，出发前可以使用车载充气泵测量并调整气压，确保轮胎气压处于合适范围，减少爆胎风险。查看轮胎日期较难且并非所有厂家都按规则打标，可通过观察轮胎表面排水沟是否有明显老化裂纹来判断轮胎橡胶是否老化。若排水沟出现严重老化裂纹，最好更换新胎再跑高速。检查轮胎是否有鼓包、侧面的刀口和裂口以及胎侧碾纹。轮胎鼓包必须更换；刀口一般是人为所致，裂口可能是开车习惯不好产生，胎侧碾纹意味着轮胎侧面结构严重被破坏，也存在较大安全隐患。检查轮胎的安全线，位于轮胎中间部位，若胎纹和安全线平齐，建议更换轮胎。同时，检查轮胎胎面是否有鼓包或者开裂的痕迹，如有应及时换掉。检查备胎，普通车基本都有备胎，无论全尺寸还是非全尺寸备胎，气压要在 3.0bar 以上。机油检查：检查机油是否充足，可在冷车状态下拔出机油尺查看，机油应在机油尺上的 F 和 L 两个字母标记之间。如果上高速时间较长，更要确保机油量合适，高速行驶时机油消耗量比平时略大。刹车检查：感受刹车踏板的位置、刹车软硬程度有无改变，在刹车过程中有没有出现抖动、异响、跑偏等现象。检查刹车片的厚度，通过轮辐的缝隙查看，如果厚度不足或看不到厚度，一定要及时更换。灯光检查：检查所有灯光是否正常，包括大灯、雾灯、尾灯、示宽灯、刹车灯和转向灯等。可以自己把灯光都开启之后下车看一圈，刹车灯可把车子倒在白墙后面然后踩刹车，从后视镜看白墙上面的红光是否一闪一闪来判断是否完好。（二）物品准备准备导航设备，如自带导航或用手机下载导航，避免下错高速路口。准备一些钱并放置在随手可取的位置，比如遮阳板后袋内，方便缴费。备便一些瓶装饮用水，以防口渴和应急。准备清凉油、风油精等必备药品，以防疲劳或身体不适。若长途距离超过 500 公里，最好车上有人做伴，同车是老练驾手更加好。还可准备一些零食，如面包等，在饿的时候充饥。对于跑长途的司机，可准备气垫床或被子，在疲劳驾驶需要休息时使用。二、高速行车注意事项
（一）车道选择与行驶在高速公路上，超车道一般用于临时超车，不允许长时间占用。应急车道是用于抢险救援等特殊情况，非紧急情况不得占用。新手应尽量选择正常行车道行驶，避免长时间占用超车道影响其他车辆通行。同时，在行驶过程中不要骑线驾驶，这种行为不仅容易引发交通事故，还可能被后车追尾。例如，根据相关数据统计，骑线驾驶导致的交通事故占高速事故总数的一定比例。新手在选择车道时，可以根据实际情况进行调整。如三车道高速公路，从左往右的第二条车道通常是较为安全的选择。一方面，该车道空间相对较大，在遇到突发情况时，有更多的躲避空间和反应时间；另一方面，可以避开最左侧车道可能面临的对向车辆威胁，以及最右侧车道频繁出现的大货车。此外，走中间车道还能避免因不熟悉路况而错过高速出口或匝道口的情况。（二）保持车距与车速控制在高速行驶中，不同车速下的制动距离差异很大。以时速 120 公里计算，一秒钟车辆就要行驶 33.3 米的距离，对于新手司机来说，100 米以上的跟车距离只能提供 3 秒左右的反应速度。一般来说，车速越快，制动距离越长。例如，当车速为 80 公里 / 小时时，紧急制动距离可能在 20 - 30 米左右；而当车速达到 120 公里 / 小时时，制动距离可能会超过 40 - 50 米。因此，新手司机在高速行驶时一定要保持合理车距，确保行车安全。高速行驶应严格按照限速要求，避免超速或低速行驶。高速最低时速不得低于每小时 60 公里，最高车速不得超过每小时 120 公里。超速行驶不仅会面临罚款扣分的处罚，还会增加刹车距离，一旦出现紧急情况，很难及时刹车避险。而低速行驶同样存在风险，容易被后车追尾。保持匀速行驶可以提高燃油经济性，降低油耗。一般来说，在高速上以 100 - 120 公里 / 小时的速度匀速行驶是比较安全和经济的选择。（三）超车与变道规范超车前，新手司机要仔细确认后方无车打算超车。可以通过观察后视镜、听车辆行驶声音等方式判断后方车辆情况。确认安全后，打转向灯、鸣喇叭、闪大灯提醒被超车辆，让其知道自己的超车意图。在超车过程中，要保持果断，快速超越，避免与被超车辆长时间并行。例如，在超越大货车时，要特别注意大货车的行驶状态，观察其前轮是否有向左侧移动的痕迹，防止发生意外。变道时，每次只能变一条车道，不能连续变道。提前观察车况，包括前后车辆的距离、速度以及周围车辆的行驶意图等。确认安全后，打转向灯、鸣笛提醒其他车辆自己的变道意图。在变道过程中，要缓慢转动方向盘，保持车辆平稳行驶。同时，要注意变道的时机和速度，避免影响其他车辆的正常行驶。
（四）特殊情况处理遇到恶劣天气时，应控制车速，保持安全车距。如果雨雾天气能见度较低，可以打开雾灯、示宽灯等灯光，提高自身车辆的可见性。必要时，可以到服务站等待天气转好。例如，在强对流天气下，高速公路上可能会出现短时大暴雨，此时路面容易形成积水，非常危险。司机应提前减速，变道至中间车道，打开汽车灯光，慎用双闪，根据下雨情况调整雨刮器速度，并可佩戴偏光镜提高视线清晰度。高速遇到障碍物时，要先观察障碍物大小。如果是较小的障碍物，可以选择在两轮中间开过去；如果是较大的障碍物，应先减速，再根据周围车辆情况打方向避让。但在避让过程中要注意避免急打方向盘，防止车辆失控。例如，在高速行驶中遇到破轮胎等障碍物，要保持冷静，判断障碍物大小和位置，采取正确的避让措施。车辆爆胎时，要紧握方向盘，保持固定纠正角度，不要紧急制动，努力保持原行车轨迹。如果是前轮爆胎，车辆会向爆胎一侧跑偏，此时要用力握住方向盘，尽量保持车辆直线行驶；如果是后轮爆胎，车辆会出现摆动，此时要缓慢减速，避免急刹车。然后，将车辆平稳地停到应急车道上，打开双闪，放置三角警示标志，等待救援。
（五）其他注意事项不要乱用双闪，双闪应仅在恶劣天气和应急停车时使用。在正常行驶过程中，乱用双闪会影响其他车辆对自己行驶意图的判断，增加交通事故的风险。例如，很多司机在下雨时就马上开双闪，其实这个时候优先使用的应该是雾灯，只有在雾灯不行的情况下才使用双闪。尽量不要开不熟悉的车辆上高速，不同车型的功能设置不同，遇突发情况可能不知如何操作。如果不得不开不熟悉的车辆上高速，应在出发前熟悉车辆的操作方法和功能设置，如灯光、雨刮器、刹车等的位置和使用方法。同时，要注意车辆的性能和特点，了解车辆的加速、制动等性能，以便在高速行驶中能够正确应对各种情况。三、特殊场景应对
（一）隧道行驶进入隧道前，驾驶员一定要提前减速，一般情况下像山区，如果隧道比较长或者比较陡的话限速 60；若隧道路况比较好，限速 80。在看到限速提示或者隧道提示的时候，严格按照限速走。同时，开启车辆近光灯，这会大大降低事故的发生概率，不仅能让自己看清楚前方路况，也能让其他车辆察觉到你的存在。尽量避免走最右侧车道，因为大型车车速相较于小型车要更慢，跟行在大型车后面，后面还会不断有大货车开进隧道，隧道内实线又无法合规变道，那在整个隧道中，就会长时间处于被大货车前后夹击的被动当中。进出隧道时光线差别很大，视线会出现短暂的致盲，为自己预留足够的避让空间，才能保证足够的安全。一般隧道内行车的距离要保持 100 米以上，如果隧道比较长，就需要根据提示来保持相对应的安全行车距离。
（二）服务区与收费站进服务区前提前变道，进入服务区休息可避免疲劳驾驶，提高注意力。在看到服务区的距离提示牌后，就尽早并线到最右侧车道，并减速到 80 公里 / 时，看到还有 1 公里的牌子的时候，就可以开始线性地减速了，这样可以保证安全且很平稳地进入服务区。长途开车不要超过两个小时就要进入服务区休息或者活动一次，经常跑高速的司机，很多都知道有一个 “逢三进一” 说法，意思是说每经过两个服务区以后，到达第三个服务区就一定要进去。即便是没有事，也要停车活动一下，既可以防止疲劳驾驶，又可以补充一下比如：饮用水、食品、燃料等等。遇到收费站应提前减速，找准自己的车道，避免在入口乱窜乱变道。汽车过 ETC 通道时要注意提前减速，一般限速为 20 公里 / 小时。在收费站不能随意停车，这是违法的行为，在收费站区违停可处 200 元罚款。驾驶员和车上人员在通过收费站时也要系好安全带，不要解开，不然可能会被罚款 50 元记 2 分。同时，不要随意变道插队，在收费口变道可能会被处罚 200 元，进入实线区，就不要再变道了。在收费站区域也不要乱扔杂物，在高速上扔垃圾可以罚款 50 元。
（三）错过出口与紧急停车错过高速出口应继续前行，前方会有可供掉头的路口，切勿倒车或突然停车。高速上开车错过出口可分为两种情况，一种是已经过了出口很远才记得，另一种是刚错过出口。无论哪种情况都不能把车倒回去，而应该继续往前行驶。除了继续行驶到下一个出口掉头之外，还可以在服务区掉头。两个服务区一般是 “面对面设计”，为了方便内部员工通行，高速路底下都设计有一条专用的通道，这条通道可以从这边的服务区穿到对面的服务区。如果错过了高速出口，可以找到服务区管理人员，请他们打开通道让你过去，这样不仅节省时间，而且还安全。当然，这种操作并非每一个人都能成功。车辆故障需停车时，若可移动应靠边挪到应急车道，打开双闪并在车后 150 米放置三角警示架，人员站到护栏外。高速公路行驶，通常速度都在 80 公里以上，如果突然停车，有发生重大交通事故的隐患，所以高速公路通常会有服务区停车休息。如果遇到紧急情况，在没有服务区地段需要临时停车，那么一定要观察车距，打开应急双闪示意灯，慢减速靠最右边紧急车道临时停车，但是不宜久留，务必尽快处理完毕离开。如果无法自己解决，自已等待救援，要立即拨打报警电话，并且做好安全防范措施，车后要放置警示标牌，人车分离，到安全区域避险。等待救援到来。四、新手心理与习惯养成
（一）克服紧张心理新手跑高速难免紧张，但高速车辆相对较少，只要不是节假日，不必过于害怕，保持匀速行驶可逐渐适应。新手初次上高速紧张主要是因为对车操控不熟练以及不适应当时的高速环境，也就是上高速次数太少了。高速上每辆车都很快，会有很多车从旁边呼啸而过，然后自己的车也开始加速，超过了自己对车的掌控极限，并且自己知道高速的危险性，心理上就会有压力，就会不适应，产生紧张情绪。新手可以尽量在右侧车道或者中间车道行驶，能不变道就不变道。正常行驶时暂时少看后视镜，只有准备变道了再多看几次后视镜。因为频繁看后视镜，会看到后方车辆朝你涌来，会大大增加紧张情绪。当开车熟练了之后，是要经常看后视镜的，对自己前后的车辆都要有一个大致掌握。
（二）养成良好习惯系好安全带、使用行车记录仪，遵守交通规则，提高安全意识。安全带是生命带，据统计，在高速公路上发生的交通事故中，系安全带可使死亡率降低 40% 至 50%。新手司机一定要养成上车就系安全带的好习惯，同时也要提醒乘客系好安全带。行车记录仪可以记录行车过程中的画面，在发生交通事故时可以作为证据，保护自己的合法权益。现在市面上的行车记录仪种类繁多，价格也从几百元到上千元不等，新手司机可以根据自己的需求选择合适的行车记录仪。遵守交通规则是每个司机的责任，新手司机在高速上要严格遵守限速规定，不超速、不低速行驶，保持安全车距，不随意变道、超车，不占用应急车道等。只有遵守交通规则，才能提高行车安全，避免交通事故的发生。不与其他车辆并行，要么让它先走，要么赶紧超车，避免发生危险。在高速公路上，与其他车辆并行是非常危险的行为，因为并行时两车之间的距离很近，一旦一方车辆发生故障或失控，另一方车辆很容易受到影响，引发交通事故。所以，新手司机在高速上要尽量避免与其他车辆并行，如果发现自己与其他车辆并行，要尽快采取措施，要么让它先走，要么赶紧超车，拉开距离。（三）注意休息与避免疲劳驾驶高速行驶 2 小时以上应进入服务区休息，防止疲劳驾驶导致注意力下降，引发危险。高速开车太累了？老司机告诉你，长途开车不累的 3 个小技巧！
第一就是坐的太靠前，很多朋友们在开车时候抱怨开车太累了，所以就误以为是自己掉到最合理的坐姿有关系，要让最常见的误区就是过分靠前了，对于那些身材娇小的女生或是个子不高的男生来说，他们最容易的就是将座椅调到前方，因为这样踩油门踩刹车踏板的时候会更加方便。但是要知道这样是非常危险的一件事情，如果采取错了坐姿，那么如果发生了意外，就会对臀部背部造成永久性的伤害。
第二个原因就是身体前倾过度，要知道我们驾驶者只需要目视情况分析路况的，如果我们身体处于前倾状态，从物理学的角度来写，这样的对颈椎的负荷是比较大的啊，如果时间长了就会发生患颈椎病，交警在这里提示大家，要时刻保证自己的背部停滞，还要采取相关的措施减轻疲劳，比如说我们可以将双手放在后脑或是低头台下看呼吸五次。
第三个原因就是眼睛紧盯着清澈，相信很多新手会经常出现这样的状况，那就是一上道就容易紧张，眼睛只盯着前方车看，要知道这也是导致疲劳的一个重要原因，而老司机们只会把眼光放得更远，而不是仅仅盯着某一点。最后在这里也是要告诉大家，千万不要疲劳驾驶，如果真的感觉累了就到附近的休息站去休息一会儿，漫漫长路，安全才是最重要的。
