极越07最早在今年9月份正式上市，新车指导价20.99-29.99万元，新车上市48小时号称订单量突破5000辆，但是根据公开的销量数据显示，极越07在9月份销量只有927辆，10月份销量只有1936辆，五千的订单量似乎没能很好地转化成销量。

据门店的销售反馈，极越07目前已经能够享受到1.3万元左右的购车优惠，其中包括5000元的现金补贴，以及8000元的保险补贴，换算到价格里面的话，起步价20.99万的极越07入门版优惠后裸车价只要19.69万元。

很多人看到新车刚上市没多久就给出大优惠，担心买车后车型价格还会进一步下探，极越官方为了打消消费者的顾虑，于是推出了全新的保价政策，直到今年年底都可以为车主提供保价，买车不用担心遭到“背刺”，同时也说明这已经是极越07目前可享受到的最大优惠了。

除了给消费者让利外，极越汽车还给门店的销售员开出了较高的提成，在一个月内卖出1辆车提成有1350元、卖出2辆车提成增加至2700元、卖出3辆车提成增加至3240元。这样的待遇放在其他品牌上员工可能是想都不敢想的，可以看出极越汽车是不遗余力地想要把车卖出去。

然而即便是在这样的情况下，极越07的销量表现依然不算好，首先很多人对极越品牌感到陌生，极越的前身是集度汽车，是吉利和百度联合打造的汽车品牌，品牌发布后由于营销力度不足，导致很多人压根没听过这个名字，买车也不敢冒然作出选择。极越CEO夏一平也曾公开反思，承认在营销和品牌方面的不足。

其实极越07卖不动还有一大原因，那就是产品卖点不够突出，官方想要给产品塑造出“AI汽车机器人”的形象，主打的是智能和科技，但论智驾不如华为、小鹏的知名度和认可度高，论智能座舱也没有凸显出特别明显的优势，百度的文心一言屡次“翻车”更是让人信心大降。

虽然极越背后有着吉利和百度这两大靠山，但吉利似乎并没有对这个品牌特别上心，重心好像都放在了极氪、领克品牌上，而百度的产品最近几年市场口碑都不太好，也很难形成号召力来吸引消费者为其买单。

此外，极越07过于激进的设计也备受吐槽，车辆彻底取消了车门把手，车门需要靠系统自动弹出，车内取消了换挡拨杆，靠滑动中控屏幕来换挡，转向灯也采用按键式设计，靠按方向盘上的按钮来开启和关闭，这些不符合驾驶员操作习惯的设计被吐槽“反人类”，车内的“带鱼屏”也是很多人难以接受的。

总的来说，当前的1.3万元优惠确实让极越07受到更多人关注了，但想要让车型竞争力得到大幅提升依然还比较困难，想要像小米SU7、极氪001等车型那么热销，恐怕还需要在价格、配置上体现出更多诚意才行。