在哈弗猛龙刚上市的时候很多人对这款车是非常不屑的，觉得16.58万起的价格稍微加一点都能买坦克300了，哈弗猛龙不光颜值没有坦克300高，而且还只是承载式车身，实际上就是台通过性稍强的城市SUV，吸引力看起来不太强，但实际销量情况却出乎很多人的预料。

根据销量数据显示，哈弗猛龙近半年月销量呈稳步增长态势，今年5月份销量只有3420辆，10月份销量已经提升至9064辆。据官方透露，哈弗猛龙11月的周销量连续突破两千，其中11月18日-24日周销量2495辆，按照这个态势预测11月销量大概率能破万。

哈弗猛龙之所以能热销，首先是因为颜值不错，猛龙采用了标准的“方盒子”设计，侧面和尾部大幅度沿袭了坦克300的设计风格，虽然前脸车标和格栅被吐槽太突兀，但黑化后视觉效果不错。再加装个车顶行李架、侧爬梯的话，越野气息蹭一下就上来了，有追求的话再换个AT胎、提升一下底盘高度，那气势感不亚于坦克300。

此外猛龙的尺寸也不比坦克300小多少，长宽高分别是4800/1916/1822mm，轴距是2738mm；坦克300长宽高是4760/1930/1903mm，轴距是2750mm。相比之下猛龙甚至还更长，轴距差异也不大，自驾游时还能当做床车使用。

从越野属性来看，猛龙的越野能力远不及坦克300，但满足基础越野需求是完全够用的，车辆标配1.5T发动机+双电机组成的插混系统，最大功率278KW、282KW，峰值扭矩750牛米，零百加速最快仅需5.98秒，还具备102KM、145KM的纯电续航里程，即便在亏电状态下百公里油耗最低也只有5.98L。

和坦克300比起来，哈弗猛龙显然更符合城市用户的需求，日常通勤代步可纯电行驶降低成本，长途出行也不担心续航问题，在道路环境不是过分恶劣的情况下，猛龙也能带着车主去追寻诗和远方。还有一点很关键的因素是哈弗猛龙支持外放电，在露营时可以为各种电器供电，在车内过夜也能实现“空调自由”。

可以说在坦克300 Hi4-T没能降低成本且大批量上市的情况下，哈弗猛龙成为了很多人的最优解。

至于售价方面，16.58万的起步价确实让很多人望而却步，但这只是车辆的指导价，据门店销售反馈，当前很多地区已经为猛龙提供了较大幅度的购车优惠，入门车型裸车价已经能谈到15万内，叠加置换补贴、地方补贴的话落地价甚至也能控制在14-15万元。

当前哈弗猛龙的性价比已经逐渐凸显出来，同时在该价位段可选择的竞品并不多，深蓝G318在造型、定价上不占优势，山海T2在品牌方面不占优势，且车型的机械素质还有待市场验证。想要花十几万买台插混方盒子SUV，猛龙已经是大家选车时绕不开的一款车型。

这么看下来哈弗猛龙热销就不足为奇了，据我们掌握的最新消息，新款哈弗猛龙已经完成申报，新车将针对前脸格栅样式作出调整，车标尺寸也将缩小，预计还会针对配置方面作出升级，届时新车性价比有望得到进一步的提升。同时燃油版猛龙也已经在路上了，等新款车型、燃油版车型上市后，猛龙的受众面将更加广泛。